入职川航，从拯救大国机长开始 第88节

　　按照正常情况，差不多得40分钟以后飞机才能抵达白云机场。

　　但是40分钟的路程，怎么一下子就变成15分钟了。

　　就算飞机上有病患，也不至于飞的这么快吧。

　　万一出事了怎么办？！

　　大佬。

　　你飞的是民航客机，可不是战斗机呐。

　　一想到飞机起飞时候的遭遇，所有人的心一下子就提到了嗓子眼。

　　但是还是那句话。

　　当舱门关闭之后，这架飞机唯一能做主的人就只有一个——机长。

　　不管他们愿不愿意，也做不了机长的主。

　　只要机长评估过可行性和安全性，就算是地面空管人员也不好多说什么。

　　不管是哪个行业，外行人指导内行人做事，除了自取其辱和添乱，再不会有别的结果了。

　　更何况。

　　也没有他们想象的那么恐怖。

　　旅客内心想的是40多分钟的航程竟然短短15分钟就能‘跑’完。

　　一定是机长在空中玩竞速赛，将油门踩到底直接狂飙。

　　要不然怎么可能能缩短25分钟？！

　　但实际情况是。

　　飞机40多分钟的航程，其实有10多分钟是在机场附近空域飞‘三边’或‘五边’，排队进港。

　　但是现在3u7758航班已经启动PAN-PAN，申请绿色救援通道。

　　这就像是一辆救护车。

　　可以无视红绿灯（航空管制），拥有优先飞行权，所有飞行器都得避让绕飞。

　　当然就不用排队等待降落进港了。

　　这不就节约了至少10分钟的时间了？！

　　至于剩下的10多分钟，就得靠陆轻舟来节约了。

　　驾驶舱。

　　陆轻舟的话音刚刚落下，他已经一只手握住了操作杆，另一只手则将油门阀档杆推到底了。

　　就像是被注入了一击强心剂一样。

　　这架空客a320客机的两台LEAP-1A发动机同时爆发出了最大功率，立即提供了源源不断的推力作用在了飞机机身上。

　　短短十几秒钟的时间，就将飞机的速度从巡航速度650km/h飙升到了理论上的最高速度——1000km/h。

　　巨大的速度飙升飞机上的所有人感受到了一股前所未有的推背感和压迫感。

　　所有人都被死死的压在靠背上，胸口处就像是压了一座大山一样。

　　想喘气都喘不过来气。

　　“yue~”

　　终于。

　　有人承受不住这股压迫感，立即干呕起来。

　　这一声干呕就像是打开了潘多拉魔盒一样，一声声干呕声马上此起彼伏般在客舱里响了起来。

　　不过这股压迫感来得快，去的也快。

　　短短几十秒后，压迫感慢慢消失。

　　但是因为飞机的速度极速飙升，给人体带来的不适感依然存在。

　　所以哪怕所有人都适应了飞机速度，但是依然病恹恹的，半点力气都提不起来。

　　驾驶舱。

　　陆轻舟依然面不改色。

　　稳稳的把控着飞机的飞行姿态。

　　虽然是手动驾驶模式，但是飞机依然十分平稳。

　　不知道的人，还以为飞机依然还是自动驾驶模式呢。

　　梁栋一脸惊诧。

　　他怎么都想不到陆轻舟会这么激进。

　　居然胆大到把客机速度飙升到了最快理论速度。

　　这么快的速度。

　　要是一个不小心，就有可能造成机毁人亡的惨剧发生。

　　这小子。

　　果然艺高人胆大。

　　短短一两分钟的时间，就将飞机速度从650km/h提升到了1000km/h。

　　直接飙升了350km/h。

　　这可不是战斗机而是民航客机，做不到动不动就能飙超音速。

　　“可惜了，要是‘协和式’还投入运营的话，这小子是最佳的机长人员。”梁栋心里暗暗感慨道。

　　在人类的民航航空历史里，倒是有过两款能飙超音速的民航客机。

　　分别是法国宇航和英国飞机公司联合研制的‘协和式’客机和前苏联研制的‘图-144’。

　　不过这两款客机除了速度快，几乎没有别的优点了。

　　所以早就停产停止商业运营了。

　　比如说乘客体验感极差，安全性能差等等。

　　客机毕竟是一款公共交通工具。

　　如果得不到市场（乘客）的认可，那么数据再好看也是白搭。

　　毕竟乘客会用自己的脚投票。

　　再赶时间。

　　也不会选择一款坐起来十分难受，而且随时有安全隐患的飞机。

　　所以‘协和式’客机和‘图-144’客机仅仅投入运营没几年，就被各大航空公司给抛弃了。

　　哪怕前苏联一度使用行政命令，要求其国内航空公司采购‘图-144’客机。

　　但是依然挽救不了这款超音速客机的命运。

　　仅仅试运营没多长时间就被迫夭折。

　　‘协和式’超音速客机的命运倒是稍好一些，但是也早在2003年就宣布停飞，停止运营。

　　至此。

　　人类航空史上的两款超音速客机全部退出了历史的舞台。

第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一

　　只脚踏入了鬼门关

　　‘协和式’客机能飞多快？！

　　设计最高速度甚至能够达到2马赫。

　　也就是两倍音速。

　　比很多第三代战斗机的最高理论速度都要快得多。

　　但是还是那句话。

　　‘协和式’客机在追求极致的速度的时候，势必会牺牲掉不少其他东西。

　　比如舒适感和安全性。

　　而舒适感和安全性，又是乘机旅客最在乎的两样东西。

　　坐一趟飞机就跟走一趟鬼门关似的。

　　以后谁还敢再坐啊？！

　　所以介于‘协和式’客机投入市场之后接连发生了多起安全事故，于是在2003年就停飞退役了。

　　至于‘图-144’，比‘协和式’更加不堪。

　　‘图-144’客机其实是一款政治产物而非高科技技术结晶。