入职川航，从拯救大国机长开始 第207节

　　然后重复一遍道，“洞两左（02左）可以起飞，地面风030 4米，能见度85米，修正海压1018”

　　然后扭头看向陆轻舟。

　　陆轻舟脸色不变，依然目视正前方。

　　但是他的心里此时却有些空落落的，有些彷徨不知所措。

　　还是那句话。

　　他讨厌这种自己无法掌控全局的感觉。

　　虽然现在能见度能达到85米，但是85米之外到底有什么他可是一无所知。

　　当然了。

　　机场方面肯定在3u5578起飞之前就将跑道清空了一遍，确保跑道上不会出现别的异物。

　　更不可能像播州市新舟机场出现那种低级失误，让两架飞机同时出现在一条跑道上。

　　即便如此。

　　陆轻舟明知道跑道上不会有任何障碍物，自己只需要按照平时起飞程序那样驾驶飞机起飞升空就行了，但是依然隐隐有些不安。

　　这与其他原因没有任何关系，纯粹是心理作祟罢了。

　　“机长.”梁栋也发现了陆轻舟的异常，开口询问道，“怎么了？”

　　“呼”陆轻舟轻轻吐出了一口浊气，然后摇头道，“没事。”

　　说完话。

　　他就立即将手搭在油门阀档杆上。

　　虽然动作要比平时慢半拍，但是他还是义无反顾的推动油门阀档杆。

　　随着油门阀档杆被推到进油位置，飞机的发动机立即发出了‘轰隆隆’的咆哮声。

　　声音很大。

　　冲破了浓雾的阻隔。

　　就连远在塔台落地窗前的众人，似乎也隐隐约约听到了飞机发动机的咆哮声了。

　　飞机缓缓移动。

　　仅仅几秒钟的时间，就从起飞位置滑跑到了跑道上。

　　陆轻舟一只手握着操作杆，另一只手则一直搭在油门阀档杆上。

　　梁栋表情严肃，立即开始汇报飞机目前状况。

　　“推力稳定。”

　　“TOGA SRS RUNWAY”（全推力），陆轻舟沉声回答。

　　“确认！”

　　飞机速度越来越快。

　　窗外的浓雾就像是被一把利剑刺破了一样，飞快的往后‘跑’。

　　“速度100.”梁栋双眼死死的盯着仪表盘，大声道。

　　这么快的速度，区区85米的能见度已经跟看不到没有任何区别了。

　　不过现在箭在弦上。

　　陆轻舟心里就算有再大的坎，也必须强行迈过去。

　　“v1。”梁栋再一次大声道。

　　v1是决断速度。

　　过了决断速度，哪怕前面是刀山火海，机长也必须拉起机头，驾驶飞机起飞。

　　没有任何犹豫的余地。

　　所以又过了几秒钟之后，当陆轻舟听到梁栋大声说道，“抬轮”，他立即就将飞机的机头给拉了起来，没有任何的迟疑，就像是本能反应一样。

　　“正上升率。”梁栋又道。

　　陆轻舟握着操作杆，立即回复，“收轮。”

　　梁栋立即伸手，按下‘收轮’按钮。

　　飞机前后起落架缓缓被收入腹中。

　　“米林塔台，川航5578，离地了，洞两左（02左）。”

　　梁栋的声音在塔台管制大厅内响了起来。

　　远处。

　　3u5578航班的身影在浓雾中若隐若现。

　　如果这时候有人用手机拍照，然后剪辑发在网上的话，估计又是一段关于‘ufo’的未解视频。

　　虽然现在3u5578航班成功起飞了，但是塔台里的众人并没有因此‘放松警惕’。

　　因为飞机最危险的时候不是起飞，而是横穿蜿蜒曲折的河谷，以及横在河谷上空的两团积雨云团。

　　“川航5578，调频125.2，联系林芝进近。”塔台管制员回复道。

　　不过他瞥了一眼雷达，又提醒一句，“河谷上空有两团积雨云团，你们要小心。”

　　“调频125.2，联系林芝进近，河谷上空有积雨云团，5578收到。”梁栋答应一声，又立即切换频道，联系林芝进近。

　　客舱。

　　现在医护人员全都回到了经济舱坐好。

　　所以商务舱除了几名伤员，就是黄嘉和毕楠留守在这儿了。

　　但是现在飞机处于起飞爬升阶段，她们也只能坐回自己的位置上。

　　好消息是飞机目前飞行十分平稳，没有哪怕一丁点颠簸。

　　坏消息是还有10来公里的蜿蜒曲折的河谷需要‘横渡’。

　　米林机场和别的机场不一样。

　　不管是起飞还是降落，都必须经过机场前面的河谷。

　　河谷风大。

　　但愿陆轻舟这个老司姬依然保持超水准发挥。

　　要不然这几个伤员可禁不起折腾呢。

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　　ps：197章终于审核通过了，足足关了两三天，关键是我什么都没写，唉

第201章 可惜美人计对陆轻舟完全没用

　　林芝的米林机场是国内民航机场最难飞的机场，也是世界上最难飞的机场之一。

　　原因很简单。

　　因为该机场的航路需要穿越蜿蜒曲折的河谷，远远超出了飞行的正常标准。

　　尤其是在飞机下降和爬升的过程中，近地自动报警装置可能随时被触发。

　　这就容易误导飞行员，让飞行员误会飞机是不是高度过低。

　　同时又因为地形复杂，导航设备发射的型号会受到严重的地形屏蔽和干扰，导致飞行空域受限很大。

　　还有一个最致命的因素，那就是米林机场西边的导航台距离实控线仅仅只有11.2公里。

　　这就对机组的技术和心理素质都有一个很严峻的考验。

　　机组必须在每一个空中转向和每一次高度变化都做到精准无误。

　　要不然一个不小心，就容易飞出实控线之外了。

　　区区11.2公里，对于时速动辄几百公里的飞机来说，还不是一眨眼的功夫？

　　也正是以上因素，所以米林机场才荣膺国内飞行难度系数最大的机场，也是世界上最难飞的机场之一。

　　但是彼之蜜糖，汝之砒霜。

　　对于陆轻舟来说，什么蜿蜒曲折的地形，复杂多变的天气，甚至实控线都不是问题。

　　对于他来说。

　　哪怕没有地面引导，他也能凭借过硬的技术和丰富的经验，驾驶飞机脱离险境。

　　前提是。

　　没有正前方这团该死的浓雾。

　　所以在陆轻舟看来，米林机场这么多不利因素都不如眼前的这团浓雾‘危险’。

　　不过好消息是。

　　现在飞机已经快到这团浓雾的边缘了。