入职川航，从拯救大国机长开始 第162节

　　但是现在蓉城区调管制员又建议落地龙洞堡机场。

　　这让徐奕辰有些无所适从。

　　根本不知道自己该怎么回答。

　　不过好的是陆轻舟并没有让他继续纠结。

　　而是主动开口道，“蓉城地面，我是6727航班机长陆轻舟，介于黔阳市目前的天气状况不佳，所以我决定继续返航蓉城，落地天府国际机场。”

　　“啊”

　　通讯频道另一头。

　　管制员直接愣住了。

　　自己这是

　　被拒绝了？

　　蓉城。

　　陈霄推开了天府机场调度中心小会议室的门，匆匆走了进来。

　　“周总，3u6727航班已经主动和蓉城区调联系上了，现在6727航班的具体位置是在黔州省QN州空域，根据航线，6727将途径QN州、播州市，然后进入川蜀省空域.”

　　“我又没瞎，6727怎么飞我看不到？说重点.”周阳瞪了陈霄一眼，没好气道。

　　小会议室墙壁的正中央挂着显示屏幕。

　　屏幕里正在实时更新6727航班的飞行轨迹线。

　　所以6727航班现在飞到哪儿了。

　　周阳抬头就可以看到了。

　　哪还要陈霄汇报啊。

　　这不是妥妥的脱裤子放屁吗？！

　　陈霄倒也不以为怵。

　　因为他早就习惯了自己领导的这个臭脾气。

　　所以讪讪道，“6727航班在途径QN州和播州市的时候，航线与黔州省的龙洞堡机场的最近距离仅仅200多公里，所以总局那边又发来了一份新的自救方案供我们参考，这份方案的大概内容就是6727航班在QN州拐一个弯，迫降龙洞堡机场。”

　　说完。

　　他将手里的资料递给了周阳。

　　周阳瞥了一眼这份资料。

　　然后就直接递给了不远处的西南地区管理局的钱局长，“老钱，你先看看。”

　　这个胖胖的钱局长有些奇怪。

　　接过了这份资料一边翻一边问道，“既然专家组已经有了新的方案，就直接让蓉城区调通知6727机组呗，给我们看又是几个意思？！”

　　“总局那边确实已经将自救方案发给蓉城区调了。”陈霄回答。

　　胖胖的钱局长更奇怪了，“既然发过去了就行了呗，为什么还要特意发一份给我们？！”

　　陈霄听完。

　　有些无奈的摊了摊手。

　　这才说道，“蓉城区调也将这份自救方案发给了6727航班机组，建议他们遵循这份自救方案迫降龙洞堡机场，而且蓉城区调也已经和黔阳进近、龙洞堡机场联系上了，黔阳进近已经着手清空黔阳空域，为6727航班腾出位置出来，6727航班最多等半把个小时就能落地了。”

　　“安排的很合理，没什么问题啊。”钱局长一脸奇怪。

　　其他人也是类似表情。

　　既然蓉城区调已经统统安排好了。

　　那么6727航班就严格按照这份方案落地龙洞堡机场不就得了？！

　　为什么还要特意把这件事说给自己等人听呢？！

　　难道是出于对自己等人的尊重？！

　　得了吧。

　　人家是总局，是上级领导部门。

　　通不通知得看人家的心情，以及人家有没有时间。

　　可别蹬鼻子上眼，得了便宜还卖乖。

　　所以。

　　这其中应该还有别的缘故。

　　果不其然。

　　听完钱局长的话后，陈霄继续无奈道，“安排倒是挺合理的，只不过还有一个小问题。”

　　“什么小问题？！”钱局长追问道。

　　陈霄摊手道，“6727航班机组不认可这份自救方案。”

　　“用机长陆轻舟的话说：专家们的建议很好，下次别建议了”

　　“啥？！”钱局长胖胖的脸庞上写满了不可思议。

　　其他人也是一副见了鬼的表情。

　　只有周阳以手额头，满脸苦涩。

　　同时才消失不久的无力感再一次笼罩全身。

　　他就知道会这样。

　　那个小王八蛋一定会一意孤行。

　　关键是。

　　你一意孤行就罢了。

　　为什么要把话说的这么难听？

　　你是嫌你得罪的人不够多是吧？

第156章 累了，毁灭吧，赶紧的！

　　根据《民用航空法》、《民用航空器适航管理条例》、《民用航空器适航指令规定》等法律法规，以及民航总局制定的各种内部条例规定，民用航空器（包括客运飞机）是需要严格服从地面管理部门的指挥。

　　如果肆意妄为。

　　轻则吊销驾驶该航空器飞行员的飞行执照。

　　重则吃官司，甚至要被判刑呢。

　　可别以为飞机在天上飞自由自在，无拘无束。

　　实际上怎么飞，飞多高，甚至速度保持在哪个区间都是受到严格管控的。

　　这就跟汽车在公路上行驶一样。

　　不能随意变道，更不能随意超车加速等等。

　　否则就要被交警贴条、扣分。

　　如果发生车祸造成人员伤亡，就可能触犯交通肇事罪了。

　　不过。

　　相关的法律法规也对另一种情形做出了另一种不同的规定。

　　那就是如果航空器遭遇空情事故，那么飞行员上报地面管理部门之后，就可以根据航空器目前情况进行调整。

　　地面管理部门对该航空器就只剩下建议权，没有决定权和指挥权了。

　　也就是说。

　　如果飞机发生空情事故，可能导致飞机有坠机、失事的风险。

　　那么飞行员就拥有最大的自主决定权。

　　说白了。

　　就是飞行员想怎么飞就怎么飞。

　　只要能将飞机平安落地就行了。

　　因为这时候，只有飞行员才最了解飞机的性能，以及空情事故的严重情况。

　　只有了解事故的第一手资料，才能做出最正确的决定。

　　至于地面管理部门？

　　他们又没有在飞机上。

　　如果还任由他们指挥飞行员操控飞机，这不跟纸上谈兵一样吗？！

　　3u6727航班现在就是这种情况。

　　航班因为右发起火，导致右发故障。