让你造省油车，你造出超级电车？ 第60节

　　李明赞叹道：“看来你们在底盘的调教上，着实下了不少功夫！”

　　市面上一般的汽车，也有不同的档位。

　　不过这些不同的加速档位。

　　所代表的只是车子发动机的转速功率限制。

　　比如一辆零百加速八秒的车，只有在运动模式下，加速才会飙升至八秒。

　　而在舒适模式下仅为10秒，经济模式下加速为12秒。

　　但是。

　　无论是哪个模式，其底盘都是一成不变的。

　　也就是说。

　　虽然加速提升了，但实际上运动性并没有提升。

　　这也就是为什么。

　　很多家用车，明明搭载了3.0t的发动机，加速很快，但下赛道却跑不出成绩。

　　因为底盘不行，没有很高的支撑性，过弯就会产生侧倾，没有解开ESP系统的限制，在车身不稳的情况下更不可能将出弯速度提升到最高。

　　像这种在行驶中根据不同模式，调节底盘离地间隙，就是空气悬架的基本功能，也是真正豪华车的标配。

　　但要实现像这样多档调节，非多腔空簧不可！！

　　“另外，在车子时速超过120码时，如果处于极客模式，底盘会进一步再降低15mm，届时底盘离地间隙将会达到恐怖的105mm，我们内部简称为‘贴地飞行模式’！”

　　陈舟补充说道。

　　这算是研发部憋的一个秘密武器。

　　果然。

　　李明听完，有了赞许的目光：“看来，你们真是把三腔空悬的运用，压榨到了相当高的程度。”

　　四挡可调。

　　不。

　　其实严格算起来应该是六档可调！！

　　因为李明知道车子内部研发时，还将有一个“雪地模式与通过模式”。

　　在这两个模式下。

　　为了保证车辆的通过性和越野性，车身底盘会在140的基础上，再往上升高30mm，达到170mm的离地间隙。

　　这就是三腔空气悬架的的恐怖性！

　　在你想要高度时，可以将车身抬高，化身SUV！

　　在你想要性能时，它将化身最恐怖的性能猛兽！

　　“走吧，去看看，我已经迫不及待了！”

　　李明立即说道。

　　对于新车的落地，他非常的期待！！.

第43章 ：琥珀色的青龙，一台追求极致的车！！

　　“青龙”的工程样车，就在研发部。

　　等李明来到地点。

　　负责开发的高层，造车的核心员工们，都在已经在场地屏息等待了。

　　在各种机械臂的中间，可以看到一辆接近完工的工程样车。

　　可以看到。

　　整体完成度已经达到了90%。

　　李明一眼看过去。

　　眼中印入这台工程样车，脸色浮现出惊叹。

　　整体的外观设计。

　　从侧面看。

　　有一种霸气！

　　琥珀般的暗青色车漆，极其的深邃吸光！

　　仿佛要将人的目光夺走，让人一眼看了就难以忘却！

　　长达近乎五米的车身！

　　流线、优美！

　　宛如艺术品。

　　通体有一种迎风的美感。

　　公司资金充盈后。

　　研发部为了这辆车的外观设计。

　　更高的极限性能。

　　煞费苦心。

　　经过多种方案。

　　最终设计了独有的超低风阻外观。

　　代价就是足足砸了近千万的资金，租借场地，进行著名的“汽车风洞实验”。

　　“汽车风洞实验”，是造车厂商耳熟能详的实验之一。

　　其原理就是在特定的场地之中，模拟汽车的工况，由此得出车子在不同外形设计下的风阻系数。

　　因为风阻事关一辆汽车的极速水平、加速能力和操控性能，要想速度越快，风阻系数就越重要。

　　所以。

　　下到十几万的小车，上到几百万的超跑。

　　在研发阶段，都是逃不开这个测试。

　　而这个测试，也是极其昂贵的。

　　按租用时间来算。

　　每小时的租金就高达三万，每次测试时间最短1-2天。

　　像一些超跑，在研发阶段，光是风洞测试。

　　就花了上千万。

　　而要打造一个风洞试验场，需要大量的时间人力和成本，造价几乎是在五亿以上。

　　昆仑这次租用的是国家汽车工程研究院所造的顶级风洞实验场。

　　租金是常规风洞的两倍，不过效果也是相当好。

　　最终将车子的外形设计定下来了。

　　风阻系数仅为0.19Cd。

　　在这之前。

　　将量产车做到风阻第一的分别是奔驰和保时捷两家豪华厂商。

　　例如奔驰的旗舰车型。

　　奔驰S级的风阻系数，为0.22Cd。

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　　除了车子的外形外观。

　　其中的内饰，都已经基本完工了。

　　入眼可见的全真皮包裹。

　　沿用了青鸟的简约设计思路。

　　但却增加了极致的运动感与手工缝线条纹。

　　各种舒适通风按摩配置。

　　都是标配！

　　堪称集昆仑当前技术力大成的产品。

　　是所有人努力的结晶。

　　堪称艺术！！

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