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让你造省油车,你造出超级电车? 第223节

  ……

  一时间。

  直播间上的礼物疯狂涌动起来。

  比何方之前的小透明时期,简直是天差地别。

  而何方看到这些弹幕大佬的要求。

  已经有些哭笑不得。

  这什么魔鬼要求!!

  “大哥们,你们是魔鬼吧,这车的续航都够开到藏区了,这根本开不完……”

  续航和能耗测试。

  之前还是有挺多人做的。

  特别是当初昆仑“青鸟”这款车型的推出。

  在车展亮相之后。

  很多人就好奇。

  这台车是不是真的如昆仑宣称一样,能跑五百公里。

  毕竟电车是新兴产物啊。

  很多人提出了质疑。

  等到车子量产下线之后。

  最早的一批车主进行了实测。

  最终。

  纷纷都表示,这车续航太扎实了。

  昆仑根本没有说谎。

  后面的一些自媒体,为了蹭热度,也是借了车实测。

  视频之中实测结果出来。

  昆仑一贯的反向虚标传统。

  对外标称能跑五百公里,实际上正常人开,可以开530公里。

  哪怕是估计测试之中,故意采用比较极端的方式。

  让车内坐满了人,又将空调调到最大,速度开上一百二十码……

  这种能耗飙升极高的情况下。

  也可跑四百公里。

  对于普通人通勤来说。

  是完全没有问题。

  这种测试。

  一般大半天的时间就做完了。

  所以不存在作假。

  但何方表示。

  你要我测试搭载“石墨烯电池”的青龙最终续航。

八 五 零 二

九 六 五 零 一

  一千七百公里。

  一口气跑上两天。

  都不一定能跑完。

  车子电量还没耗尽。

  人先嗝屁了!!

  “我尽量多跑一段距离,给你们看看续航的变化,是不是真有那么顶。”

  何方面向直播说道。

  直播间这些大佬的要求,他实在是满足不了。

  但测测续航变化,还是没什么问题的。

  随即。

  将手机固定到了车子座椅上,进行安全驾驶。

  不得不说。

  青龙这车手感太好了。

  无论是车子全naapa真皮包裹内饰,还是车上的审美设计,触摸手感,都是极品。

  因为这台车。

  是昆仑旗舰车型的诚意之作。

  当然。

  这台车最大的卖点。

  是极其的“好开”。

  何方作为开过一些车的自媒体人。

  他惊奇的发现。

  自己过度到这台新车上。

  几乎没有任何的不适应。

  实在是太好开了。

  好开到一个神奇的程度!!

  其实。

  评判一个车子好不好开。

  在业界内也有一套调教标准。

  分别是方向盘转向手感、虚位程度……

  油门踏板的灵敏和线性程度。

  以及刹车的跟脚程度。

  如果说底盘是决定一台车,是否舒适和过坎过弯感受是否顺畅。

  那么一台车的好开程度。

  就是从以上所说的几个方向决定的。

  青龙这台车的电门踏板,采用的是风琴式踏板设计。

  行驶时可以将脚自然的搭在上面,脚面自上而下地运动,而不是“悬吊式踏板”的自前而后。

  这样一来,就可以保证油门踏板反馈和脚踝动作完全保持一致。

  也是目前德系车一众豪华品牌公认的设计。

  这样设计不容易疲劳,减少腿脚悬空的时间,并且操控精度等方面都要优于“悬吊式踏板”。

  而给人的反馈。

  就会很精准。

  动力踩多少有多少,一分不多,一分不少。

  而方向盘的转向手感和虚位程度,则是直接影响驾驶者的车感。

  在这之前。

  很多人买国产车,觉得不好开的原因。

  就是因为“方向盘虚位”、“油门踏板不线性”。

  明明配置和动力都跟得上。

  超车和激烈驾驶的时候,就是没豪华品牌那么有信心。

  因为不好掌控。

  这种细节上的差异。

  就是差距所在。

  而昆仑的调教工程师,在这方面下了大功夫。

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