让你造省油车，你造出超级电车？ 第204节

　　看到数据。

　　他整个人都惊呆了。

　　“老板，足足300kwh！！！”

　　嘶！！！！

　　这个数据一出。

　　不仅陈舟惊呆了。

　　在场的众人都倒抽凉气！！.

第98章 ：昆仑科技日的展开，划时代技术预热

　　“三百度电的石墨烯电池，竟然只花了大半个小时就充满了？！”

　　“不……”

　　“准确的来说是47分钟，这个效率……简直是一个新的突破！！”

　　陈舟震惊的说道。

　　当前锂电池包的充电，其实是分为两种模式。

　　从0%——20%属于涓流充电阶段。

　　从80%——100%也属于涓流充电阶段。

　　而比较特殊的。

　　就是在20%——80%之间的整个充电区间，属于标准快充阶段。

　　比方说。

　　昆仑目前480kw的超级高压快充桩。

　　只有在20%-80%这个区间，充电功率才可以达到400kw以上。

　　而在涓流充电阶段。

　　充电功率最高只能达到250kw。

　　这就是锂电池包的特性。

　　在过低电量或过高电量时，充放过度都会引起对电芯的损伤。

　　另外电压功率过高，也会导致电池内部温度升高产生安全隐患。

　　所以现在无论是汽车的电池包充电，还是手机锂电池充电，都是遵循这一原则。

　　哪怕是昆仑的技术，也只能牢牢限制充电功率。

　　李明问道：

　　“看看石墨烯电池包的全程功率，维持在多少？”

　　石墨烯的充电效率比三元锂电池要高是理所当然的。

　　但他没想到。

　　哪怕没有更换充电桩技术。

　　竟然也能达到这么好的效果。

　　这说明石墨烯电池除了超高的能量密度之外。

　　本身的充放电性能，也远超他的想象。

　　“老板，仪器显示高纯度石墨烯电池的充电功率，几乎可全程维持在400kw以上，而且温度表现比三元锂电池好太多了。”

　　陈舟分析道。

　　石墨烯本身具有的散热性极强。

　　所以不用担心功率过高所产生的发热问题。

　　其次就是石墨烯的导电性极强，和超大比表面积，也让其成为快充的极品材料。

　　举个栗子。

　　三元锂电池包架构设计，能承受的功率上限差不多就500kw。

　　而石墨烯电池包的的架构平台，足可承受双倍以上的充电功率。

　　所以。

　　就算是全程维持400kw的高压快充。

　　对于石墨烯电池来说，也只是洒洒水的程度。

　　而十分钟能充满电的超导闪充技术。

　　也正是为石墨烯电池而量身准备的。

　　“这段时间，那些合资车企闹得还挺厉害的吧？”

　　李明似乎想到了什么。

　　不禁问道。

　　陈舟点头说道：“嗯，松下供应给这些车企的电池包，技术原理有一半都是剽窃我们，为了绕过专利，更改了配比，做了很多画蛇添足的设计，不仅能量密度低，安全性也很不稳定，现在出了事故，也是在情理之中。”

　　对于这种行为。

　　陈舟嗤之以鼻。

　　在他看来。

　　这种连安全性都无法保证稳定的产品，能出研发室，完全是对用户的不负责。

　　李明摇头呵呵道：

　　“他们想在我们昆仑开拓的电车市场分一杯羹，还想保持以前汽车销量的统治地位～‖。”

　　现在的龙国电车市场。

　　可以说。

　　是昆仑一手开拓的也不为过。

　　从最开始的发行第一款电车，备受质疑。

　　到后面发展建设充电站。

　　造出超跑。

　　造出纯电重卡，吸引到国家政策的倾斜。

　　算是把蛋糕真正做大了。

　　那些国外的大资本。

　　就像嗅到腥味的猫一般，要来分一份羹。

　　“准备发布会吧，我要举办一个昆仑科技日。”

　　李明说道。

　　所谓科技日。

　　也就是定一个时间。

　　和用户定期分享行业前沿最新的科技。

　　以前。

　　都是一些走在国际顶端的大公司在举办。

　　从今天开始。

　　石墨烯电池将成为昆仑最具有代表性的黑科技之一。

　　并且也将是和其他企业，彻底拉开距离的一道天堑。

　　…………

　　…………

　　网络上。

　　各种风声正在渐渐平息。

　　连续发生了车辆自燃起火事件。

　　几大合资车企出手，直接召回了几天内所发布的所有车辆。

　　并且花了大价钱，让热搜销声匿迹了。

　　热度也慢慢降下来。

　　要不然。

　　再这么搞下去，这把火能烧到各大品牌的热销车型上去。

　　尽管还有不忿的网友在骂。