四合院里的火车司机 第684节

　　随后，刘清泉和老郑又从炉膛内扒拉出五个焦疙瘩。

　　摆成一排溜，个个冒着熏人的焦炭味道。

　　刘清泉骂骂咧咧：“咱们是客运列车啊，上煤组的那帮家伙，怎么整这些劣质煤坑人。”

　　“不一定是劣质煤的原因。”

　　李爱国总觉得不对劲，只是这会想不明白，只能让刘清泉注意炉膛，要是遇到焦疙瘩，第一时间扒拉出来。

　　等火车头回到机务段，送到整备车间，让专业师傅检修一遍。

　　在随后的行车过程中，因为炉膛内的火一直烧不旺。李爱国不得不把汽门开大一点。

　　刘清泉和老郑两人忙得气喘吁吁、汗流浃背，总算是稳住了汽压表指针不断下降的趋势，勉强将汽压稳定到14千帕。

　　当然，李爱国身为老司机还有几个招数可以用，

　　比如启动自动加煤机和借水。

　　只不过这两个办法都有弊端，所以只能让刘清泉和老郑辛苦一点了。

　　131列车此时冒着浓浓的黑烟、喘着粗气、慢吞吞地行进，就像是一头没有填饱肚子的老黄牛。

　　不过好在没有晚点，准点抵达了津城。

　　李爱国在交班的时候，把炉膛的问题反映给了正班司机曹文直。

　　“害，每年的冬运是铁路运输工作最为艰难的时期，你小子是今年才成为火车司机的，不清楚以前的事儿。”

　　“咱们这帮跑客运的还算好一点，货运车间那些火车司机们更加辛苦了。”

　　曹文直从兜里摸出根烟点上。

　　浓郁的烟雾也无法掩盖其愁苦的面容。

　　李爱国还想请教两句，见发车时间已经到了，只能将疑惑按压在心中，转身回了宿营车。

　　躺在卧铺上，李爱国开始思索炉膛的问题。

　　以前每到冬季行车，李父都会比以前更加紧张。

　　每次行车前都会叮嘱好李爱国一些他一旦回不来的事儿，像是做好了一去不复返的准备。

　　在冬季行车，有这么危险吗？

　　此时此刻。

　　一辆满载原木的货运列车沿着铁道线，冒着滚滚黑烟，朝着京城方向驶来。

　　雪花打落在乌黑前进火车头上，片刻化为白色蒸汽，无法遮掩那块淡黄色的铭牌。

　　上面的编号是X4832，说明这是一辆来自京城铁路局管内的货运列车。

　　管内货运列车一般负责从远方往京城运送物资，都是长途货运列车。

　　火车头内。

　　货运火车司机冯正德揉了揉红肿的双眼，打着哈欠朝着旁边喊道：“张副司机，整点提神的玩意。”

　　负责瞭望的张副司机从车窗外缩回脑袋。

　　他拍去狗皮帽上的雪花冰碴子，站起身从帆布兜里摸出一个纸包。

　　打开纸包，里面是十几根红干辣椒。

　　“老冯，要不我替你一会，你已经十几个小时没睡觉了，这样下去会扛不住的。”

　　张副司机说着话，捏了一根红干辣椒递给冯正德。

　　X4832是一辆专门运输原木的货运列车，往返于大兴安岭的深山伐木站和京城之间，每次行程需要两三天的时间。

　　一般来说，这种长途货运列车需要两个司机组。

　　只不过马上要入冬了，为了运输过冬物资，大量运货列车被派遣出去，京城机务段内火车司机匮乏。

　　所以只派了他们一个包乘组负责运输任务。

　　好在张副司机也能顶班。

　　行走在山区蜿蜒起伏的线路时，由正司机老冯负责。

　　等到了平缓路段，由张副司机顶班，倒也能坚持下来。

　　冯正德接过辣椒，就那么直接填进嘴巴里干嚼。

　　辛辣的味道刺激味蕾，整个人精神了不少。

　　他吸溜着嘴说道：“没事儿，我还能坚持会，况且，我怎么感觉火车好像没劲啊。”

　　“不能够，别看咱这辆列车的车皮是解放前的，但是咱的前进型火车头却是新搞来的，比以前的老解放号有劲呢！”

　　张副司机扭头看看司炉工：“再说了，咱的小黄司炉可是段里最有劲的小伙子。是不是啊？小黄？”

　　火车跑不快，没有劲儿，最常背锅的人，就是司炉工。

　　小黄是个老实孩子，听到这话，感觉像是挨了鞭子。

　　他脱掉褂子，光着脊梁，甩开膀子大干起来。

　　歘--的一声。

　　把满满登登一大锹煤湿漉漉的煤，准确地甩进炉膛内.如此机械般的动作，短短一分钟，竟然往返重复了十几次。

　　要是131包乘组的老郑看到了，肯定得竖起大拇指称呼一句“好小伙子啊！”

　　可惜，并卵。

　　此时列车进入了了千分之十二的长大上坡道，车速瞬间降了下来，并且还有愈来愈慢的趋势。

　　冯正德是个老师傅了，经年累月在这条线上跑，可以说对线路比自家娘们还要熟悉。

　　他瞬间感觉到速度降得太快了，眼睛看向气压表

　　15、14.5、14、13.5、13……

　　气压表的指针不断跳动，每次跳动都像是一把锤子捶打在冯正德的心脏上。

　　“张副司机，出事儿了，你赶紧打开炉膛！”

　　张副司机此时也觉察到不妙，踩开炉门一看，顿时目瞪口呆。

　　火床的前部已经被厚厚的焦疙瘩压死，形成了厚厚的死煤层，后部的两个角落由于缺少煤炭，处于无火状态。

　　“小黄，赶紧扒拉啊，赶紧把焦疙瘩扒拉出来。”

　　小黄闻言，着急忙慌的拎起铁钩子，去捅炉膛子，顺利扒拉出几块焦疙瘩之后，他的眉头皱了起来。

　　“不好了，冯司机，里面有个炼王八！”

　　所谓的“炼王八”就是大块的焦坨子。

　　一般有几平方尺大，从炉门都拿不出来，能压住一大块炉床没有火，严重降低生发蒸汽量。

　　听到有炼王八，冯正德的脸色顿时变得难看起来。

　　这玩意需要进到整备车间里用专业的工具才能鼓捣出来。

　　有这玩意压着，火车头的蒸汽量就别想达标了。

　　而更令他恐慌的是，此时列车的速度越来越低，甚至有停车的风险。

　　要是在平地上，列车可以停车烧气，等气量足了再出发。

　　费点功夫、耽误点时间，并不会构成行车事故。

　　最多被同行骂两句“技术太差“、“水平太低“、“太面“、“太臭“、“太菜“.之类的，最起码半年时间内在段里抬不起头。

　　别的倒也没啥。

　　关键是现在列车正在爬坡。

　　一旦停车凭借列车刹车是无法让列车停下的，势必会溜车。

　　一辆重达上千吨的列车溜车，就算是机务段里那个有名的李大车亲自操控列车，也无法避免列车出轨事故。

　　好在冯正德是老货运列车司机了，藏了几招独门手艺。

　　只见他大吼一声：“打开自动加煤机，关闭热水泵，咱们得借水了。”

　　所谓的“借水“，就是停止往锅炉注水。

　　锅炉内的存水可以快速被烧成蒸汽，从而迅速提高蒸汽压力。

　　但是借水的时间不能过长。

　　否则，一旦水位超过最低水位，容易引起锅炉“白水表“，导致锅炉爆炸的严重后果。

　　一般司机还真不敢这么干。

　　也就是冯正德艺高人胆大。

　　副司机犹豫了片刻，还是按照他的命令在锅炉上进行了一通操作。

　　随着存水的减少，蒸汽压力逐渐上升，提供的动力更强了，最终列车顺利登上坡顶。

　　副司机连忙打开水泵，往锅炉里注水。

　　看到锅炉水位逐渐上升，副司机总算是松口气，一屁股瘫坐在椅子上。