电子垃圾？不，我们是科技之光 第934节

　　任何企业，任何国家都不可能忽视。

　　从前西方之所以能够变着花样地制裁东方，除了科技优势外，最重要的是西方市场占据了全球接近一半的份额。

　　换句话说，以前的西方是买家，东方是卖家之一。

　　作为消费市场的主力，西方肯定在贸易方面具备了相当大的优势。

　　而这种优势，正在逐渐向东方转移。

　　另外一个经济体如果靠外贸拉动的话，国际局势的变化将在很大程度上影响经济发展的步伐。

　　所以外贸驱动型经济体的抗风险能力偏弱，经不起国际风波。

　　但消费型经济体完全不同，即便是外部打成一锅粥，仍旧可以保持经济基本面。

　　所以前些年东方一直在努力进行产业升级，经济转型，朝着消费型经济体的目标不断迈进。

　　直到现在，也算是初步看到了成果。

　　经济层面的变化，给企业的发展带来了新的机遇。

　　龙腾集团不是机遇的幸运儿，而是机遇的创造者之一。

　　最近十年来东方经济的升级，陈锋居功至伟，引领了一波又一波的产业转型。

　　“陈董，我们龙腾精密机械集团今年的业务发展也非常顺利，上半年与同期相比，增长率达到了18%，而且销售区域遍及全球70多个国家和地区。”

　　“海外业务虽然受到了国际局势的影响，但国内的订单正在逐渐提速，尤其是高等数控机床和各种精密机械，现在的生产任务已经排到了明年。”

　　“不过很多精密机械受到了出口限制，所以目前我们在外贸端的发力还不够充分，如果没有这方面的限制，我有信心将增长率提升到20%以上。”

　　精密机械集团的情况，大体上和材料集团差不多。

　　经济升级带来消费升级，传递到生产端就是工艺和材料升级。

　　材料方面，龙腾新材料集团占据了大部分市场份额。

　　而改善工艺就需要提高生产制造机械的科技水平，这方面龙腾精密机械肯定是当仁不让。

　　从目前的销售数据来看，但凡是知名企业的生产线升级改造，第一选择都是龙腾精密。

　　首先在国内机械行业而言，龙腾是响当当的第一品牌。

　　其次，以前的长期合作过程中，龙腾也体现出了超高的合作精神。

　　况且对于国内的制造企业来说，陈锋一直都是带头大哥一样的存在。

　　所以在内部市场上，龙腾精密机械集团没有对手，处于一家独大的优势局面。

　　而且材料和机械工艺的结合，所体现的联动优势，也让龙腾成为了客户的首选.

第一二六三章 爆发式增长，电动汽车的春天

　　相比于材料和精密机械的业务来说，龙腾汽车业务的发展就显得过于中规中矩了。

　　总经理李小鹰的脸色如常，很淡定地汇报着工作业绩。

　　“上半年，我们的销售量与去年同期相比增长了9%，对此我要说明的是产能的限制让我们无法充分挖掘市场的潜力，目前接到的预购订单已经排到了六个月后。”

　　“购车的消费者和那些购买生产线和原料的企业完全不同，他们不会有那么大的耐心等待一年或则更长时间，通常超过三个月就会改变购买意愿。”

　　“另外还有一点不得不提，为了配合陈董的战略，汽车集团将部分生产线转移到重型运输车辆，这在很大程度上影响了正常的生产和销售。”.

　　“去年我们提出的落产方案已经开始执行，新建的厂房经过十个月的修建在本月初通过了验收，各项生产设备也已到位。”

　　“在解决了产能端的问题后，我们汽车集团下半年的销售预期至少提升20%以上，制定的目标是业绩增长35%，对市场进行深度的挖掘。”

　　“不过我们汽车业务在海外的销售提升不及预期，因为海外市场的电力价格有高有低，而且充电桩的普及率非常低，极大制约了电动能源汽车的应用。”

　　“这些基础设施的配套工程如果无法完善的话，我们在海外市场上的份额就很难出现大幅爆发，销量也远远不如传统燃油车。”

　　“不过为了应对这一点，我们已经着手准备推出几款油电混动的车型，希望可以凭借着技术上的优势，在燃油车市场也能站稳脚跟。”

　　李小鹰的述职报告不紧不慢，语气相当的平稳。

　　虽说业绩增长不如其他子集团那么亮眼，但他也给出了自己的理由。

　　海外市场除了西方之外，其他地方的基础设施建设都很不完善，尤其是在电力能源的供给上非常不稳定。

　　没有充电桩这样的设施，消费者购买电动汽车的意愿也就大大降低。

　　有条件的消费者可以在家里安装，但路上找不到地方充电。

　　没条件的消费者根本不考虑电动汽车，更偏向于燃油车。

　　幸好东方普及了核聚变发电，拉低了电价，而且龙腾集团在数年前就开始布局，在各地建设充电桩。

　　良好的市场基础，让龙腾汽车在东方的销量节节攀升。

　　可自从离开了西方市场后，海外的销售业绩就呈现出后继无力的势头。

　　当然，现在金融机构对龙腾汽车集团的估值非常高，对未来非常看好。

　　那是因为所有人都知道，核聚变发电技术迟早会在全球范围内普及。

　　一旦电力供应的问题解决，电动汽车必将成为下一个时代的交通主角。

　　但潜力终归是潜力，目前还没有转变成实力。

　　根据现在的全球汽车销量数据来看，传统燃油车依旧占据了大部分的市场份额。

　　其中东方市场上，电动能源汽车的销量最高，比例也最高，超过了一半的比例。

　　其次是西方市场，传统燃油车的市场比例在七成左右，电动汽车占据了三成。

　　最后是其他海外市场，燃油汽车的占比都在90%上下。

　　这说明在全世界范围内普及电动汽车的基础，现在还不够完善。

　　不过传统燃油车的好日子也快到头了，是所有人眼里的夕阳产业。

　　唯一的问题在于，目前的汽车市场格局还能维持多久。

　　这个时间的限制，主要取决于东方何时愿意向全世界普及核聚变发电技术。

　　只要解决了电力的供应，那么相关的充电配套设施也会同时展开。

　　到了那个时候，才是电动汽车登上历史舞台，成为主角的荣耀时刻。

　　龙腾汽车集团的未来是非常光明的，但现在主要还是依靠国内市场的销量爆发。

　　至于产能端，现在集团的年度总产能突破了1200万台，在全球的排名独占鳌头。

　　可这么高的产能，仍旧无法满足市场的爆发式需求。

　　今年上半年，仅国内电动汽车的销量就超过了800万台。

　　由于经济水平的提升，人们的收入提高，现在的汽车成为了出行的标配。

　　从以前的一家一辆，变成了几乎人均一辆。

　　这种爆发式的市场增长，让企业在短时间内很难完全满足。

　　尤其是龙腾汽车的品牌形象一直都非常好，是现在消费者购车的首选。

　　如果产能没有问题的话，李小鹰有信心在国内市场卖出2000万台电动汽车。

　　在五年前，东方市场的年度汽车销售总量是2800万台。

　　而今年上半年东方市场的汽车销量就达到了惊人的2500万台，年度销售大概率超过5000万台。

　　其中前六个月各品牌电动汽车的总销量是1400万台，传统燃油车1100万台。

　　龙腾汽车销量800万台，国内汽车市场占有率不到三分之一，电动汽车市场接近六成的份额。

　　随着核聚变发电逐渐改变人们的生活习惯，传统燃油车将迅速退出东方市场。

　　电动汽车的销量比例，正在逐年猛涨。

　　如今的龙腾汽车即便是不依靠海外，只要抓住了本土市场，就足以赚的盆满钵溢。

　　李小鹰在会议上的这番话，也在委婉地表达重视内部市场的理念。

　　集团当前的工作重点，应该放在挖掘内部市场需求上，削减海外市场的营销投入。

　　同样的营销费用，投入到内部市场可以起到1的效果，而在海外则只能起到0.5甚至更低的效果。

　　企业的发展，必须充分考虑投入产出比。

　　所以李小鹰是准备改变战略方向，从国内海外双头并进，改变为主要挖掘国内销售潜力。

　　从商业层面来看，这种观点与时俱进，非常合理。

　　但陈锋却并未开口表示赞同，眉头反而微微皱了起来.

第一二六四章 龙腾集团不仅仅是一家企业

　　国内的市场固然非常重要，但如果因此忽略了海外市场，绝不是一个正确的选择。

　　现在东西方的企业都在争夺海外市场份额，进一步壮大自己的实力。

　　经济基础决定上层建筑，这句话是至理名言。

　　对于龙腾集团这样的超级企业来说，命运本就与东方彻底绑定。