首富老爸：我开局被限制高消费！ 第75节

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【研发项目：超跑型设计】

【研发所需资金：20万】

【研发所需时长：1小时】

20万！

1个小时就能搞定？

“真便宜啊！”

不说时间！

哪怕是请一个专业的汽车设计团队，也不可能20万就能搞定一个超跑的设计吧？

“只能说，不愧是金手指，做汽车设计的研究有些大材小用了。”

金手指连核聚变这种技术都能研究，还是几年时间就能搞定。

让「研发中心」弄个汽车设计图，那不是大材小用吗？

还不是从无到有的设计。

只是对这次‘华众汽车全民设计新车’的获奖作品上改进。

嗯……李浩甚至怀疑，直接让「研发中心」设计一款车型可能会更快。

在原本的基础上进行改进，反倒会更慢一些。

从无到有的设计，相当于「研发中心」随意发挥，不受到任何限制。

在原本的基础上改进……这就是‘命题作文’。

外观各方面，尽量还要保证不会有太大的改变。

如此一来，限制更大，说不定更加费时间。

【研发项目：超跑型设计】

【研发所需资金：20万】

【研发进度：已完成！】

一个小时后，李浩看着由冰城工业大学投稿的超跑设计的「逐光」，已经完成改进。

整个车型外观方面，和冰城工业大学提交的设计图基本一致。

只不过对车身长度、宽度进行改进、车身的进气道、两侧的线条、以及整个尾翼的设计，进行微调。

不要看着细微的调整！

就是因为这种细微的调整，两个设计方案，就是完全不一样。

这来两个设计稿都造出来，就是完全不同的两辆车！！

当然，整个车身使用到的材料、要达到设计性能、时速，肯定需要进行改进和优化。

不仅仅是车身材料、地盘、悬挂、整个车身大部分的材料，都需要进行优化。

超跑之所以拥有恐怖的性能，是因为有超高性能的发动机、调教到极致的底盘、毫无瑕疵的车身外观设计，然后……超跑普遍都不可能太重。

顶尖的超跑，整车都是碳纤维打造，这种材料硬度是金属的数倍，但是……比较脆，价格也高！

可它轻啊！

被大量用在超跑上。

速度快了、车身轻了，如果整车设计不合理……最终发生的事情可能就是：整个车在高速行驶中会飘起来！

飞出去就是车毁人亡。

“不错不错，这个车型设计很帅，比我的阿斯顿马丁——One-77更加张扬一些。”

“但比之兰博基尼Veneno又要内敛一些，可以说是完美符合大夏年亲人的审美。”

既有年轻人的张扬，也有大夏传统文化的内敛。

这个外观设计满分。

内部设计没什么好说的……超跑这种车型，追求极致的性能和速度。

没有舒适度可言。

“果然，超跑这方面的设计更难一些，也更昂贵一些。”

李浩后续又将轿车设计图扔到「研发中心」进行优化和完善。

轿车设计图「猫灵」，是一个9岁小女孩画的。

几乎没有专业的数据。

只是很用心的做了外观设计和描述。

小女孩对自己心目中的漂亮车型，描绘的十分用心。

这样的设计，虽然也是命题作文，可以发挥的余地更大，「研发中心」的研发费用只需要10万，时间不足1小时。

轿车车型「极星」，越野车型：「泰安」基本都是一个小时内就搞定。

晚上的时候，李浩已经完成华众汽车所有新车的设计。

超跑、汽车、越野车、商务车，总计五款车型的设计，都搞定了！

“车型设计是搞定了，还要搞定一个金属材料！”

轿车、越野车、商务车几款车的设计都还好。

如今汽车供应链都能直接开始生产制造。

但是超跑「逐光」不行。

需要研究相关的的特殊合金。

既然要做电动车，相关产业链涉及到的技术和专利，他都有准备。

造车就不可能少得了超跑！

顶尖的超跑，离不开碳纤维材料。

碳纤维材料早就有使用「研发中心」提前研究，申请相关的专利。

只不过……金属材料，是没想到要一款特殊的合金。

传统的铝合金肯定不行。

重量太重、再加上这是电车，电池重量也不轻……两者加在一起也太重了！

完全不使用金属，全车用碳纤维，电池又太危险。

李浩让「研发中心」完善超跑的设计图，相当于是给的‘命题作文’。

想要达到设计图的效果，材料要求就要提升！！

「研发中心」完善的设计图，大量使用碳纤维材料还好。

其中需要使用到一款低密度的特殊合金。

密度小自然就更轻。

但是它的强度要求必须高于铝合金，延展性也更高、以便于加工。

第71章 搞定特种合金！（4更）

“把「储氢罐」的金属拿来改改不知道行不行？”

研究氢能源汽车上下游产业链的技术，材料方面肯定是有涉及的。

别的不说，氢气的运输、储存这方面，对材料的要求极高。

【储氢罐】就需要一款特殊的金属。

氢气运输车能用得上、加氢站用得上、氢能源车上也配有储氢罐。

特别是汽车上使用的储氢罐，要考虑安全。

在事故碰撞、高温、低温等等恶劣情况下，保证储氢罐不会出问题。

储氢罐自身，还需要承受着高压，压力在80 MPa左右。

这是李浩研究储氢罐使用的压力。

目前市面上氢能源汽车的储氢罐……大概是40MPa-50MPa。

李浩研究出来的技术，在承受压力方面，直接实现翻倍。

其实，可以承受更大的压力，只不过是为了安全考虑，加压到80MPa是非常保守的。

这个压力，氢能源车储氢罐携带的氢气是足够使用的。

制造储氢罐的金属，也是一种特殊的合金，耐高温、低温、高压、碰撞……

各方面的金属特性都非常好。

这款金属材料研究出来后，浩鼎实验室有进行后续的研发。