我在大学当校长 第882节

在此之前，锂空气电池都不被科学界所认可。

只是越往后看去，陈灏眼中的轻视渐渐收起来。

眼神开始凝重。

“有点意思。”

这篇论文竟然让他有些出乎意料。

二十分钟后。

陈灏大致把全文扫了一遍，还没等他说要，一旁的男人迫不及待抢着问道：

“怎么样，怎么样？”

Poster张贴区虽然是没有获得口头报告的嘉宾展示的地方，但是不代表能力都是不行的。

也会有些大牛喜欢通过这种方式与人沟通交流，当然也有可能在Poster张贴区就像淘宝一样淘到一些精品文章。

“论文整体不错，思路有些新颖，是一篇不错的论文。”陈灏率先肯定了一声，以他的实力看这篇论文自然是没有难度。

只是他的眼中有些惊喜，也有些迷惑。

他转头看着对方，询问道：“论文里虽然没有详细的制备流程，但是我猜你应该是有些尝试了对吧？为什么没有继续？”

“因为赞助商停止赞助了，锂空气电池的课题组也解散了。”男人苦涩地说道。

“为什么解散？只要有一丝成功的希望，我觉得都值得坚持下去。”陈灏迷茫了，这家企业是傻逼吗？

这可是锂空气电池啊！

哪怕只有10的成功概率，那都值得坚持下去！

收货与风险是成正比的。

锂空气电池的风险大，同样成功后带来的收货也是巨大的！

像现在的手机几乎是每一年一个变化，从摄像头到处理器，基本上都有在增强。

可唯独是在电源处毫无变动，仍然是五六千毫安的电池，最多也就是弄个快充技术。

为什么？

因为化学电源的极限就摆在那里，人类科技可以解决很多困难，可唯独会被能源给锁死的。

新材料是社会变革的先导，但新能源才是推动一切的里程碑。

男人摇摇头，又是咒骂又是叹气地解释道：“因为那家企业认为全固态锂电池在商用上比锂空气电池更早，所以他们去赞助了一个全固态锂电池的研究团队。”

“该死的全固态锂电池！法克！”

“未来的新能源是属于锂空气电池的！”

接连发泄了几句后，男人像是一个泄了气的气球，整个人萎靡不振。

陈灏有些同情地看了他一眼。

下一代电池的理想载体是什么？

不是什么锂硫电池、钠硫电池，更不是什么狗屁石墨烯电池，石墨烯电池就是拿来唬人、刷论文的。

全固态锂电池是一种使用固体电极和固体电解液的锂电池。

固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达次，并保存95的初始容量，这点可让其它种类电池望尘莫及。

而且，车企在固态电池方面的进度，比电池企业更加迅猛。

大众曾宣布计划研发续航1000k固态电池；

丰田汽车预计2022年完成固态电池的研发工作，并计划于2030年实现量产；

宝马与漂亮国国固态电池商SolidPower达成战略合作，加快固态电池的研发；

现代宣布投资位于马萨诸塞州的IonicMaterials公司，主要进行固态电池研发工作……

动力电池作为新能源汽车的核心，对整车性能起着决定性的作用，不难看出，固态电池成为新能源汽车行业新的战场。

像什么“充电1分钟，续航800公里”，在全固态锂电池上是完全可能实现的。

行业内预测，大概在2025左右，全固态电池大规模商业化或将到来。

那锂空气电池比全固态电池好吗？

答案：好！

可是全固态电池眼下就能看到希望，但锂空气电池乐观的估计都要10以后才有可能实现量产。

企业可以等3年、等5年，但是等10年……有些压根还没撑到那时候就倒闭了。