民国第一军阀 第711节

中华民国每年的拨款，主要是用来建设拦沙堤坝的。拦沙堤坝的建设，拦截了很多入黄泥沙。

第二期北水南调工程将把水渠修到黄土高原上，从而逐渐恢复黄土高原的植被。有了植被，水土保持能力也就能够增加，蒸发量就能减少，黄河水量也就可以增长。

中华民国还成立了专门的沙漠治理部门，每年对沙漠进行监控和围堵，而中华民国北水南调第二期工程一旦竣工，就可以对这些沙漠进行反攻。到时候有了水，就可以在沙漠中形成一片片人造绿洲。

各大报纸也对这个北水南调工程和黄河、沙漠治理工程进行了大篇幅的报道，中华民国的国民看了报道后，掀起了一股捐款热cháo。

“黄河是中华文明昔日的中心，但是随着生态环境的恶化，汉人不得不向南迁徙，最终形成了如今以长江流域为民族文化中心的状况。治理黄河，恢复黄河流域生态环境，对中华文明来说有着重大的意义，中华民国决定从这一年起建设北水南调工程的第二期，同时加大黄河及沙漠治理的资金投入……”黑白电视里，新闻主播正在对中华民国的新一年的预算投入进行报道。

很多国民看了这个新闻后，都跑去捐款。很多则是看到别人捐款了，也一样跑去捐款。只是不到半年的时间，就凑集到了六亿元的捐款。由此可见民族主义在中华民国的市场是有多么的庞大。

民族主义的团结xìng，让中华民国的老百姓愿意把钱捐去治理黄河和沙漠，民族凝聚力绝对是空前强大。

第102章：疯狂发展速度

1925年，中华民国在泡沫经济下，已经发展到了第五年，这一年中华民国在铁路修建上基本完成。

五年当中，疯狂建设了二十万公里铁路。中华民国铁路总长达到了三十八万公里，不过对于中华民国这样的大国来说，因为版图面积非常大，铁路建设依旧可以持续。还有很多铁路支线未修建完成。

其中西伯利亚铁路成为了那些民资疯狂投资的对象，谁都看到了西伯利亚的铁路利益。

未来财团将在西伯利亚开采各种资源，其中农业资源也有很大的发展潜力。此时中华民国的农业兴起了一种新的种植浪cháo，那即是中药种植。

人工种植中药随着中医的全面普及而成为了很有潜力的产业，不过中华民国对于中药质量有很高的要求。

因此中药种植下去后，基本上不追施什么化肥，让是让中药材自然生长。这些中药的种植占据了很多耕地资源。

对于中华民国来说，土地资源此时实在太丰富了。丰富到可以挥霍的程度。

这个时代世界人口又没有那么多，粮食种多了也卖不出去。随着杂交水稻和杂交高产抗倒伏小麦的出现，以及化肥、有机肥的使用，粮食产量暴增。畜牧业方面也因为有澳大利亚和内蒙、蒙古、青海、**这些地区的支撑，产量也很充足。

养殖业也就是需要玉米等饲料，玉米种植面积，有华北平原、东北平原和中亚平原支撑着，也非常够用。

四川平原、江淮平原、这些地区也大量种植玉米。

水果种植面积不少，水果价格虽然不断的上涨。但也是正常的市场价格，因为中华民国的人工成本增加了，所以水果售价也是参考人工成本的上涨来提价的，民众收入提高后，也能消费大量的水果。

进口水果也很多。但是中间有巨大的差价，都是财团赚走的，进口水果提价也是为了保护中国的水果种植业。

但是大量的经济作物生产都分包出去了，水果种植规模实际上并不是太大，出口是不可能的。

在大量经济作物被分包出去后，中药的种植成为了使用那些土地的首选。何况随着北水南调工程的建设。耕地资源将越来越丰富。

越来越丰富的资源，让中华民国的发展没有了任何的制约。

在化肥资源方面中国缺乏钾肥，不过欧洲那边出口了大量钾肥到中国，随着红sè毛熊的完蛋，沙俄那边的钾矿也开始开采。

钾肥能让作物抗寒、抗旱、抗涝，也能让作物更加强壮。避免倒伏。之前缺乏钾肥，就只能不用钾肥。

此时这个问题也解决了。

石油资源更是多到用不完，随着财团越来越大型化的炼油设备的建设，加上把产业分包给了人工成本低的中东国家，炼油成本不断的降低。中华民国在对石油收取了税收之后，其价格对于收入不断增长的老百姓来说显然非常的便宜。很多农村的老百姓甚至用石油进行发电。

煤炭也是进口资源之一，欧美国家为了保持进出口平衡。向中华民国出口大量的煤炭。

这些煤炭对于中国的老百姓来说，价格也感觉不到任何的压力，因此在节能方面中华民国很少去考虑。

汽车排量都比较大，动力也很是强劲。加上没有资源上的制约，汽车也被建造得很坚固。

不过中华民国还是搞出了一些节约型汽车，用来出口给那些附属国。

那些附属国在中华民国的经济带动下，也发展得十分的迅猛，特别是日本，在日本人民的辛勤劳动下，每年要为中华民国输出大量的低级工业产品。

每年日本都能拿到大量的制造订单。日本完成这些订单，人民才有饭吃。

这些附属国的铁路发展也很迅猛，公路同样也不逊sè，这些铁路和公路都是中华民国借钱给他们修的。

借钱越借越多，不断的利滚利之下。让中华民国可以不断的盘剥这些附属国，而且铁路和公路修起来，也更加方便中华民国对这些附属国的压榨。

只不过资本输出和商品输出的压榨方式比较隐蔽，因此一般的愚昧民众察觉不到。加上中华民国不断的对这些国家的报纸等舆论渠道进行掌控，更加使那些附属国民众察觉不到中华民国的盘剥。

中华民国的公路总长则暴涨到了160万公里，五年当中，平均每年修建了30万公里公路，1925年全年则建设了50万公里公路。

中华民国的公路分为国家公路、省级公路、市级公路、县级公路、乡镇公路，以及村级公路六个级别。

其中国家公路又分为一般公路及战略公路。战略公路由军方负责指定路线和建设规格。

全国各地都在全面的修公路，加上战略公路的七个级别，都在各自负责的范围内全面统筹公路修建。

这些公路的建成，让中华民国摆脱了基础落后的局面。

但是公路体系并未完善，离完善还有一定距离。在建设资金方面则非常充裕，zhèngfǔ修建公路都发行债券，债券的销量很好，民众有大把的钱购买这些债券。

同时还有私人也在大量修建公路，很多公路具备很大的商业利润，成为投资的热点，国家有时候也将一些公路建设项目分包给民资企业修建，只要质量过关，那些民资就可以对过往车辆进行收费，收费二十年即撤销收费站。

在乡镇公路的建设上，则有国家拨款和地方拨款。同时因为城镇化的原因，很多农村人口进入城市，很多人到了城市发家致富了，也会拿出一笔钱修建家乡的公路。

公路修建和房地产所需的普通水泥，大部分都是从外部进口。普通水泥制造是中华民国分包出去的产业。