重生09：合成系男神 第604节

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　　整个919厂都动了起来。

　　这里常驻工作人员，接近3000人，此时有四分之一，都在为“鲲鹏项目组”服务。

　　就连隔壁“歼二零”的两条产线，现在都不是919厂的掌上明珠了。

　　在设计工作完成的前提下，建造一架飞机，需要几步？

　　无论什么工程规划，第一步总是不变的。

　　就是打框架。

　　可以这么简单的比喻，飞机机身，就是刚性结构框架，披着一层用途不同的外皮。

　　无论客机、战斗机、还是运输机，都是如此。

　　一般这个框架，被称为“大框”或者“机架”。

　　东三省的朋友麻烦坐一下，不是那个鸡架。

　　设计思路决定了“机架”形式，“机架”形式决定着后续的所有工作，航电、武器、发动机、座舱、油料系统，都是以“机架”作为平台操作的。

　　而“鲲鹏”的机架，最大的特点。

　　就是大！

　　翼展米，相当于六辆大卡车首尾相连。

　　哪怕采用翼身融合的气动外形，整体呈现扁平状，也有六米高，相当于两层楼房。

　　所以鲲鹏之机架一锅真的炖不下！

　　“a型钛合金桁条，需要12根.还有配套连接件.”

　　陈海山对照着手上的清单，正在点齐材料，第一天开工，各部各组材料需求都很大。

　　他现在是工程部的一员，但依旧主要承担“图指”工作，也就是图纸指导。

　　他们这批“绘图室”的人，大部分都是这样，算是发挥最大优势。

　　这些图本就是他们自己画的，分配工作时也都在对应的区域，可以说得心应手。

　　不过周总师说了，熟悉起来后，可以参与到实操工作中。

　　身后传来了一个声音：“哎？这是a型桁条？鲲鹏居然也用同一型号？”

　　陈海山转头看去，是一个带着眼镜的胖胖男人，年龄应该和自己差不多，30左右？

　　陈海山道：“有什么问题么？a型桁条。”

　　俞树挠了挠脸颊，不知道能不能说.虽然已经在919厂里面了，鲲鹏的保密等级也不比威龙低，但毕竟不是一个项目组。

　　“就是.之前参与过的项目里也用到过.”

　　俞树心说怪不得材料配备这么快，原来是设计的时候，就已经考虑过国内已有的材料情况了么

　　要知道机架作为飞机的骨骼，只有两个最重要的指标就是“硬”和“轻”。

　　钛合金是目前最好的材料，只是钛合金压、铸难度都颇高，不但成本高昂，调整铸件外形也很麻烦。

　　鲲鹏能够这么快开始搭机架，很大一部分原因，是大量材料，都是现有工业状况现成的，比如为歼二零框架设计的很多钛合金件，被广泛的应用于鲲鹏。

　　能够大量使用通用材料，甚至另一部飞机的专用材料，还能不影响性能这里面对“设计能力”的考验，可以说惊为天人了！

　　不但要有极高的水平和巧思，还要熟知国内航空工业现状。

　　俞树忍不住回头看了一眼，机架虽然连雏形都还没有，但已经有了搭建的趋势

　　而周瑞带着白色安全帽，却又在手把手和王德规划技术问题。

　　有这样的大佬带着

　　不要说“隐形轰炸机”了就算周瑞有一天说，要造“变形轰炸机”，俞树也觉得没毛病。

　　“俞树！过来一下！”

　　听到周瑞呼唤，俞树精神一震，赶紧跑了过去。

　　“云房计划”：目前进度15%

　　鲲鹏总进度：＜26%

　　查资料工作量巨大，今天可能只有两更了.

　　给读者老爷们磕一个，之后想办法补

第620章 计划哪有不推迟的

　　“云房”计划，正式启动。

　　鲲鹏的机架，在数百人的努力下，从无到有，一点点在建立。

　　以ti-64钛合金的主，搭配复合材料，以形成自重轻，硬度大的基础框架。

　　个别靠近发动机的位置，还需要特殊合金进行耐热处理，靠近雷达部的地方，也需要采用复合材料。

　　大量昂贵的合金材料、零件，日夜不停的运送进云房。

　　可以说就这几十吨金属材料，世界上能做出来的国家，屈指可数。

　　中国是一个，因为被打压多年，习惯了什么都自己来，纯纯靠着钢铁工业规模雄踞世界第一，慢慢研究出来的。

　　美国是一个，有技术、没产业，只是背靠“西方利益集团”，欧日韩澳加以都是他们的一份子，可以产业互补。

　　老毛子.老毛子不锈钢已经玩出花了

　　单纯从技术水平上，钛合金的压铸加工能力，国内还是逊于美西方集团的，主要体现在零件尺寸，压铸压力上。

　　但周瑞表示没关系那是系统头疼的部分，和他莫得关系。

　　反正系统是在匹配国内工业现状的情况下，给出了鲲鹏这样完美的设计图。

　　这就和老毛熊几十年前的“三马赫不锈钢战斗机”，用设计，打破材料桎梏。

　　别问，问就是设计人员牛逼！

　　鲲鹏的机架由于特别巨大，操作难度高，操作跨度大，可以说是共和国有航空工业以来，最复杂的一次机架搭设。

　　所以导致很多问题的出现。

　　开工后四天，机架完成度10%左右，只有一个雏形.

　　这个效率，略低于周瑞的计划.

　　一腔满满的干劲，并不能抵消实际问题的产生，虽然大家都拧着一股劲，但大型工程，总会有这样或那样的问题.

　　想要数百人一起工作不出乱子，除非是高度固定，执行过很多次的模式化流程。

　　而一架从零开始建造，有诸多技术挑战的新飞机，显然不属于这个范畴。

　　“你这个梁怎么已经固定了！你这样我怎么操作？”

　　“你们组拖进度，我们怎么知道？从侧面钻进去操作吧。”

　　刚刚有点雏形的机架下，两个施工组吵了起来。

　　理由很简单，同一处工作区域，4组进度过快，把1组的操作空间给挡住了。

　　“开什么玩笑，钻进去怎么干！这个梁先拆掉！”

　　1组本来就因为各种原因进度慢了，正是着急的时候，从侧面钻进去难度更大，只会让他们进度更落后。

　　“这个是航空件，拆卸一次就要去重新度量精度，伱不要没事找事”

　　“你怎么说话的？”

　　两边越来越大声，引起了不少人张望过来。

　　周瑞皱着眉头走了过来。

　　所有声音都消失了。

　　“总师”

　　“总师”

　　周瑞扫了一眼，就大致猜到了原因，尽量平静的说道：“拆就不要拆了，1组克服一下，4组休息一个小时。”

　　一点点小事，搞得两组人都不太愉快。

　　1组的人员蒙着头干活，4组的人也一言不发。

　　坦白说，两组人都没错，4组按计划执行，而1组延后，则是因为他们的难度更大，工作更精细。

　　每一个“单元”都是对的，并不代表组合在一起的时候，就能完美协调。

　　周瑞稍稍等待了一会儿，确认1组成员可以用侧面操纵空间后，才离开。

　　只是脸上却有着思索的神色。

　　这样的问题，在四天的工作里，并不少见。

　　在搭建规划上，他以及研究部的所有人，都有充分考虑过难度、强度、人手、时间.