重生1999：开启黑科技时代 第963节

　　“而我们的苍穹汽车在和沪市谈判的时候，苍穹汽车的知名度甚至连力帆都不如。”

　　“如果我们详细的和沪市谈判，很有可能争取到比特斯拉更好的待遇，但是因为时间紧迫，我们没有那个时间在沪市身上消磨，所以我们和蓉城以及郑市达成的合作，从目前来看与这两个城市达成合作并不比与郑市达成合作要差。”

　　陈潇这样解释之后，王翔心中那口气才顺了下来。

　　当初苍穹汽车的确是急需建设工厂，没有时间在沪市身上消磨。

　　如果当初苍穹汽车和沪市谈判的时候，直接爆出长天科技是背后的母公司，并且多几次谈判那么获得的条件可能也和特斯拉相差无几。

　　但是过去的事情毕竟已经过去了。

　　陈潇开玩笑对王翔说道：“郑市和蓉城引进了苍穹汽车，而沪市则是引进了特斯拉，这似乎也是未来城市与老旧贵族之间的竞争。”

　　“特斯拉和沪市签订了对赌协议，特斯拉需要在2023年向沪市缴纳22.3亿的税收。”

　　“既然我们和特斯拉是竞争关系，那我们我们就通过苍穹汽车的努力让特斯拉在2023年完不成这个任务，让沪市认为自己的引进是失败的。”

　　陈潇说道：“我当然知道马斯克打的是什么主意，马斯克派出团队来到夏国的同时也派出了团队前往欧洲。”

　　“特斯拉很有可能要和欧洲的那些老牌燃油车企达成合作。”

　　“特斯拉极有可能像欧洲的这一些汽车企业提供电动汽车驾驶技术，帮助一些企业实现技术升级。”

　　“同时他们也要通过这种方式禁止苍穹汽车获得欧洲的市场。”

　　王翔连连点头。

　　苍穹汽车问世之后，几乎立刻就和全球的各大车企为敌。

　　陈潇笑着说道：“但是我们不在乎，因为我们并不需要欧洲的市场。”

　　“我们只需要将无比庞大的夏国市场做好运营，好那么欧洲、米国以及东洋的那些车企就会非常的难受。”

　　“失去了夏国的市场，他们或许还活着，但是会卷得非常厉害。”

　　“在这种情况之下，他们的合作会达成良好的效果吗？”

　　陈潇喝了一口茶。

　　王翔认为陈潇说的非常有道理。

　　夏国市场庞大，人口数量庞大，人均收入在稳步提升。

　　一个夏国的汽车市场，比一个欧洲的汽车市场，加整个米国的汽车市场还要大。

　　如果失去了夏国的汽车市场，全球的各大车企竞争将会更加激烈。

　　各大车企之间相互之都会抱有戒心，相互都准备随时把对方的市场给吃掉。

　　在这种情况之下，那种合作一定是松散的。

　　而且陈潇可以明确的判断到，失去夏国市场之后，欧洲的车企能够幸存的可能只有2～3家。

　　欧洲的汽车工业将濒临瓦解，甚至崩溃。

　　随着欧洲汽车工业崩溃的必定是欧洲的经济。

　　透过现象看本质。

　　陈潇就是看透了海外汽车企业的本质，所以很明确的制定了苍穹汽车的发展方向。

　　苍穹汽车严格的制定了未来的发展方向。

　　在夏国的深市。

　　一场关系到比迪汽车未来的高层会议，已经持续召开了三天。

　　比迪汽车高层会议的主题只有一个——向左走还是向右走？

　　比迪汽车虽然同步在生产和销售燃油汽车和电动汽车。

　　但是比迪汽车已经在去年制定了燃油汽车停止生产和销售的计划。

　　在2022年左右，比迪汽车将彻底停止销售燃油汽车。

　　比迪汽车的新能源汽车发展技术就是磷酸铁锂电池驱动技术。

　　不过苍穹系列的出现。

　　忽然让比迪汽车的高层发现，自己过去多年的努力多年，在磷酸铁锂电池上面的研究，好像是一无是处，没有任何的意义。

　　任何锂电池技术在长天科技的生物能源技术面前都如同婴儿般的脆弱，毫无竞争力。

　　向左走，那就是继续开发磷酸铁锂电池。

　　在未来生产的新能源汽车继续使用锂电池。

　　向右走那么就是尽快的寻求和长天科技合作，拿到生物电池的技术和使用权。

　　争论的焦点就是，到底该怎么走？

　　如果发展磷酸铁锂电池那么主动权肯定是在比迪汽车的身上。

　　但是磷酸铁锂电池和苍穹汽车的生物电视比起来，好像没有什么未来。

　　持续在上面投入，那么未来会怎样？

　　按照目前苍穹汽车的销售增长率。

　　比利汽车在磷酸铁锂电池上投入的每一分钱，未来都可能会打水漂。

　　向右走就是寻求和长天科技合作，拿到生物电池的技术使用权。

　　如此一来，主动权就不在比迪汽车的手里。

　　这就让比迪汽车非常的被动。

　　比迪汽车将会成为长天科技的附属企业。

　　新能源汽车的市场也首先会满足苍穹汽车，剩下的才会让给比迪汽车。

　　而且如果因为一些因素导致双方的合作破裂。

　　比迪汽车将会失去整个市场。

　　比迪汽车当初开启新能源汽车的战略，其目的就是为了拥有整个夏国市场，并且走向世界。

　　现在让他受制于人，这一种寄人篱下的感觉是无法忍受的。

　　所以权衡之后经过接近三天的会议，比迪最终决定继续走磷酸铁锂电池的道路把握主动权。

　　放弃和长天科技的合作。

　　而在国内有很多濒临破产的小型汽车公司则有另一番的想法。

　　海玛汽车、力凡汽车等多家在燃油汽车竞争之中已经远远落后，新能源汽车又没有任何技术的汽车企业，他们为了活下去，强烈的希望能够采购或者是技术合作长天科技的生物能源电池技术。

　　这些汽车企业直接由董事长和总经理带队前往长泽洲，寻求和长天科技的合作。

第八百九十七章 主动攻击！长天科技的包围圈（1）

　　海玛和力凡汽车的老总都非常的着急。

　　而且并没有信心长天科技能够接受自己拜访的请求。

　　因为在整个夏国的汽车市场之中。

　　力凡汽车和海玛汽车都是处于末流，没有多少实力。

　　其中力凡汽车是做摩托车起家。

　　但是在国内环保和禁摩托车的大环境之下，摩托车的销售日益萎靡。

　　而在海外市场，力凡的摩托车也因为减配和海外代理商的乱胡搞。

　　导致他们原本在越南等东南亚市场占有明显的优势，却将这种优势拱手让给东洋的摩托车，也给着一些国家的人民留下了劣质产品的名声。

　　看着摩托车的未来并不是很美好。

　　力凡也立刻改弦更张做汽车行业。

　　但是力凡进入汽车行业算是比较晚的了。

　　12年以前的2006年，力凡正式开启汽车研发生产和销售计划。

　　在那个时候的汽车市场，其实已经被瓜分的差不多了。

　　夏国的汽车自主品牌则是被这种合资品牌压得喘不过起来。

　　力凡别说适合合资品牌竞争，就算适合本土的长安竞争非常的困难。

　　从2006年至今力凡的汽车销量都非常的糟糕。

　　偶尔会出几款受欢迎的小型车。

　　但是这种车型绝对不可能成为主力军，也绝对不可能为力凡带来多大的改变。

　　所以力凡无论是在自己的主流摩托车营业上还是在自己精心进入的汽车领域之中，都没有得到太好的发展，位于破产的边缘。

　　现在的新能源汽车到来了，力凡也希望能够抓紧时机搭上新能源汽车的快车道，像比迪那样逆袭，有亏为盈。

　　但事实证明，理想很丰满，现实很骨感。

　　比迪之前之所以能够逆袭，最根本的原因是比迪已经做了几十年的锂电池。