我要做港岛豪门 第624节

谁叫吴光耀发展航运的时机早，当时造船技术只能造出三、五万吨的油船呢！

205艘船共计1700万吨的载重量，其中油船1355万吨，货船（包括货柜船）345万吨。

油船的情况是：15艘3万吨油船、48艘5万吨油船、42艘10万吨油船、10艘15万吨油船、25艘20万吨油船；

货船的情况是：25艘3万吨散装货船、20艘5万吨货柜船/散装船、10艘7万吨货柜船，10艘10万吨货柜船。

这些船只的租约，绝大数在今年上半年结束长约合同，然后不再续租长约；

只有不到两百万吨载重量的船只，长约合同是在下半年结束，到时候更不可能续租长约；

因为，苏伊士运河在六月份就开始关闭了，而且一关就是八年。

心中有数之后，吴光耀把环球航运的资料收了起来，看看时间，高层会议的时间到了。

“董事长”一众高管看见吴光耀走进会议室，纷纷起立问好。

“大家坐，准备开会！”吴光耀手掌向下压一压，示意大家坐下来。

吴光耀开会从来不带稿子，想到哪里说到哪里，毕竟自己只是抓个大方向，细节方面自有管理层搞定。

“迈瑞，你先做个汇报吧！”吴光耀先点了港岛航空的总裁迈瑞。

此时，航空业的发展前景已经渐渐明朗，航空业技术发展趋于成熟。

这一切都要归功了世界的经济形势，以及喷气式飞机技术的成熟。

而港岛航空占尽地利，港府按照国际惯例，实行一家公司一条航线：比如，东京至香港的一条航线，只许可东瀛其中一家航空公司运营；根据对等关系，香港本地航空公司也在这条航线设立航班，航班次数对等，你一周飞几次，港岛航空一周就要飞几次，大家必须一样。

港府的这种政策，对港岛航空可谓是非常有利！

当然，这种情况也不是绝对的！

据吴光耀所知，前世港岛回归前，内地航空公司开通到港航线，一度达到九比一，远远领先国泰航空的班次；

不过这一世，港岛以北的航线属于港岛航空，而港岛航空属于华资，吴光耀自然不允许出现这种情况！

因为，内地的航线未来是港岛航空的利润大头，自然要争取更多的航班，三比一这种情况还差不多；

吴光耀相信，对面绝不敢在这方面得罪自己；

以对面的一贯温和做法，吴光耀就是他们最重要的拉拢对象。

“董事长，各位同事！港岛航空目前已经拥有7架波音客机（载客198人的客机），3架子爵客机（载客88人的客机），去年的盈利为710万美元......虽然盈利开始大幅增加，不过鉴于航空业的发展前景，港岛航空需要继续投入资金购买客机，以保证足够的竞争力。所以，预计在六十年代，并不能给集团（股东）带来利润。”

吴光耀点点头，迈瑞最后的话，自己倒是很同意！

航空业本身就是一个投资大，回报晚的行业。

吴光耀预计，港岛航空真正赚钱（套现）的时代，还得是八十年代开始；

到时候，内地航线开放、韩国/日本航线繁忙，港岛航空自然就超过了国泰航空的业务。

吴光耀点点头，点评道：“投资方面你不要担心，我们集团是绝对支持你的；你说什么时候可以分红，我们股东就什么时候分钱。”

众人纷纷笑了起来，老板挺幽默的！

迈瑞此时也比较激动，没想到老板如此信任自己，连什么时候让股东分钱，自己都能做主了！

迈瑞想了想，又开口说道：“boss，太古洋行通过把国泰航空和飞机机修公司拆分，然后再把机修公司通过上市，集资了5000万港币，用于扩充飞机机库；我觉得我们不能落后，应该立马把港岛飞机机修公司也通过上市，扩充我们的飞机库，和招聘一些机修工程师。”

迈瑞的话，让吴光耀思考起来，主要是要卡卡时间；

今年五月份港岛就会发生一场最大的危机，到时候大量富人和资本出逃，地产暴跌、股市暴跌；

很快，吴光耀决定同意迈瑞的意见，将港岛飞机机修公司通过上市集资，用于购买土地建飞机库，以及增加机修实力。

因为，现在是一月份，如果在三四月份上市，股市必定还是旺的，集资自然无需担心失败！

而集资完毕，股价暴跌又给港岛航空一个赎回部分股份的机会，以及廉价购买土地的机会。

想好之后，吴光耀说道：“恩。可以！你们尽快拿出一个方案，将机修公司上市；而且，我决定给集团所有的中高层领导一个福利，由集团出资，高管持股3%、中层持股2%的机修公司股份方案，算是一次股权激励吧！”

吴光耀的话音刚落，会议室的众人就喜笑颜开，纷纷向吴光耀表示感谢！

“桑达士先生，汇丰方面没有什么意见吧！”吴光耀笑眯眯的看着桑达士。

“自然是没有意见，集团能有今天的成绩，这些管理层居功至伟，这是他们应当的。”桑达士脸上带着真诚说道。

不得不真诚，万一因为这是得罪了整个环球集团管理层，汇丰就有点得不偿失了。

而港岛飞机机修公司，市值最多1.5亿港元，5%的股份也才750万港元，这点钱真算不上什么。

吴光耀也是在践行这么多年一贯奉行的股权奖励方针，所以拿一个二级子公司上市股份，来奖励大家，也算是港岛最大方的老板了。

接下来，吴光耀点名了环球码头的李明做报告。

李明的第一句话，就让汇丰二人组兴奋起来。