我要做港岛豪门 第538节

东瀛的这些输运公司或者石油公司，非常喜欢租赁港岛的船只，而不愿意购买船只；

之所以造成这样的局面，是因为成本的原因，及日本人筹集外汇比较困难。

当天晚上有两个重量级的公司，引起了吴光耀的重视；

为什么说是两个重要级的公司，因为吴光耀记得这两个公司，是后世包宇刚在70年代的两个大客户——东瀛轮船公司和山口气船公司。

而且吴光耀记得东瀛轮船公司似乎在70年代末破产了，让包宇刚损失上千万美元的租金。

这些年，环球航运把重心移到了欧美，因为那边价格更有赚头；

所以在东瀛的市场上，一直是抓住昭和能源、三井船舶等那几个老客户和一些散户；

所以造成了和东瀛轮船公司、山口气船公司的合作暂无。

不过，在1961年初订造的12艘10万吨的油船，即将在今年下半年开始陆陆续续下水，所以也需要找寻新的客户。

东瀛人确实精明，东瀛轮船公司和山口气船公司，均表示有意租赁环球航运的船只，但是希望进行长租。

长租的价格便宜，欧美的船东一般不会这样租赁，都是按趟收费，遇到行情就待价而沽；

也只有港岛的船东才喜欢长租，特别是包宇刚；

本身港岛的价格就有优势，再加上廉价的长租，后世的包宇刚自然就成为了船王。

看着两个透着精明的日本人，吴光耀也开始算计。

这一世，因为吴光耀的出现，大大的打击了希腊、东瀛、港岛的其他船东；

吴光耀的船只增加了，那么这些人的船只就会比历史上少。

所以吴光耀根本不怕自己竞争不过这些人，比起希腊和东瀛的船东，吴光耀有价格优势；

比起董云浩、包宇刚、赵从衔等人，吴光耀有资金和先入局的优势。

比如在今天这个酒会上，吴光耀如果好好操作一番，既可以吃定这两家公司，又可以把包宇刚压下去。

“长租可以考虑，如果你们两家公司能吃下这12艘十万吨的油船，那么我们环球航运愿意给你们签订四年期的长期合同。”吴光耀很快就开口回答道。

吴光耀想的很明白，此时离第三次中东大战还有四年，自己和这些人签订个四年长租；

合同期一满，外面的运费已经暴涨了两三个月左右，到时候就是傻子也得给你签订按趟收费的合同。

而因为自己租给了这两家公司120万吨的油船，租期长达四年，那么这两家公司在这四年根本不会考虑其他港岛船东。

那么，包宇刚和董云浩他们那里有机会发展迅速呢！

没有订单，银行是不会给你贷款的，道理非常简单。

等四年后的苏伊士运河一关闭，而且还是八年，在那种行情，哪怕是包宇刚也不会签订低价的长期合同。

可以说，吴光耀这种操作，是一石二鸟之计！

1967年前，和欧美及东瀛客户签订长期合同，可以打击希腊、东瀛、港岛的船东发展；

等行情一来，环球航运手中的船最多，那个时候这些刚需的顾客，还不得卖力讨好！

两家负责人听了，没想到吴光耀如此果断，以两家的运输力，各60万吨的油船不是不可以租赁；但是这位华商是再精明不过的商人，为什么突然这么好说话？

看两人沉默不语，吴光耀决定加一把火，开口说道：“东瀛每年有7%的经济涨幅，两位莫非还觉得这个增长的经济不需要石油吧？”

“哈哈，吴先生误会了，我们自然是看好石油的市场。这样吧，由于这个订单太大，我们需要和董事会商量一下。不过吴先生请放心，环球航运的声誉我们是绝对放心，我们会优先考虑环球航运的。”

吴光耀听了并没有感到失望，这两单生意成功的希望还是很大，只是东瀛人一向精明而已。

不过再精明的东瀛人自己都见过，还不是乖乖的按照自己的思路走。

吴光耀猜测的不错，一周后环球航运就收到了两家公司交的定金，新船下手就直接和这两家签订为期四年的合同。

而第一艘船将在7月份下水，最后一艘船将在年底下水；

这样算下来，第一艘船合同期到后，正好赶上大好行情；

最后一艘船可能会损失五个月的高额运费，倒是不要紧，这样正好解释！

第349章 【申请专利】

环球航运和三菱重工依旧选择了低调签约，现场只有双方律师及高管，就签订了价值接近3亿美元的购船合同。

至此，吴光耀已经有915万吨载重量的新船（包括在建的）、80万吨的旧船（陆续也要淘汰）。

吴光耀预计在1963年到1967年的这五年春天，都会选择订购200万吨载重量的船只，这样自己就拥有了2000万吨载重量，在那八年时间里，可以赚取接近百亿美元的利润。

购船的事了，吴光耀则来到联想电器总部。

盛田昭夫去了美国申请专利，而东瀛这边的专利也在由井深大负责申请。

这个特丽珑技术专利，是吴光耀目前最看重的专利；