我要做港岛豪门 第497节

港岛航空的固定价值也就2500万美元，综合价值应该3200万美元到3500万美元。

40%的股份，最多也就1400万美元！

“不可能，这个价格实在溢价太多了！1300万美元的价格，应该足以买到你们手中的40%股份。”吴光耀虽然很想要，但是也不想被宰的太狠。

“吴先生，明人不说暗话，你对怡和手中的股份，可是眼热的很吧！1300万美元的价格，就想买到我们的股份，你未免也太没有之前收购连卡佛百货的魄力了吧！”凯瑟克虽然是在暗讽吴光耀，但是语气却是轻松的，显然也不想把气氛搞砸。

“其实，我挺喜欢和怡和洋行合作的！您看，港岛航空在我们两家公司的带领下，一举扭转了以前亏损的状况。这就说明，我们真是天作之合。”吴光耀假装改变初衷，故意说道。

既然知道怡和洋行没有眼光，那么在80年航空业爆发之前，自己都有机会得到剩下的股份。

而港岛航空在六七十年代，确实没有太大的潜力可挖；就算有，怡和洋行也不会明白！

听到吴光耀这样说，凯瑟克有点像吃了苍蝇一样，心里暗自诽谤，谁想和你合作，别自作多情了！

吴光耀和怡和洋行绝对是竞争非常大，怡和洋行有左膀右臂——置地和九龙仓；而吴光耀旗下的产业，正好和这两个企业产生了最直接的竞争。

置地公司的竞争对手是长江实业，两个公司都是地产公司，特别是在1959年拍卖中区地王的时候，两家公司更是刀剑相向；

九龙仓的竞争对手是环球码头，环球码头服务公司率先开启了货柜时代，对于九龙仓这个码头影响将会逐渐增加，最后甚至会淘汰它。

正是因为如此，怡和洋行绝对是最恨吴光耀的！

“吴先生，你对我们的股份是什么心态，我很了解；所以，1550万美元，我们可以卖给你！”

接下来，两人讨教还价一番，但还是没有谈拢，但是都保留了继续谈的可能！

.......

吴光耀邀请了桑达士，来到自己的办公室，把港岛航空的事情告知了桑达士。

“吴先生是想以环球航运的名义进行收购？”桑达士很快反应过来告知自己的意思。

吴光耀要真想私人收购港岛航空，绝不会告知自己，一千多万美元对他来说也不算什么。

“不错，环球集团成立以来，一直有点名存实亡，实际不过是我的一个控股公司手段而已。所以我想让汇丰银行、贺总裁的股份，全部转移到环球集团公司。而环球集团也成为一个母公司，下设三个一级子公司，分别是环球航运、环球码头、港岛航空。这三个子公司拥有高度的自治，他们同样也拥有自己的子公司，进入行业的各个领域.........”吴光耀已经想好了，准备细分一下环球集团，把环球集团组成一个真正的巨无霸海陆空霸主。

桑达士听完，仔细思考起来！

这样操作，收购的资金主要是出自环球航运公司，汇丰银行则需要贷款给环球航运；

而港岛航空在吴光耀的经营下，去年已经可以盈利230多万美元，算是一个比较好的优质资产。

只是这个优质资产需要漫长的培养，短期内看不到赚钱的希望；

但这对汇丰银行不算什么，汇丰银行有的是钱，可以拿储户的钱去投资。

（PS：银行本身没有多少资产，全靠储户的钱拿去投资盈利，只不过有的银行会考虑一定的风险，有的银行会比较冒进。详细参考以后的港岛银行挤提事件........）

桑达士欣然同意，且不管港岛航空发展前途如何，就是目前的盈利状况，都值得投资。

既然这样操作，吴光耀本次收购港岛航空，不仅不用花一分钱，还会赚上2000万美元左右；

吴光耀之所以不让港岛航空成为自己的私人资产，也是有原因的；

港岛毕竟还是英人占领着，而航空公司非常需要港府的支持；

没有港府的支持，再好的经营都不一定盈利；

比如后世的港龙航空，港府以一个地方只能有一个航空公司为条例，让港龙航空受到诸多限制，不能公开售票，不能打广告，不能设立办事处...........

当然，吴光耀的港岛航空不同，因为有飞机牌照，而且这个牌照是你英人发的；再加上南北航线早就分好了，港府也不好直接反悔。

不排除后面港府会给吴光耀下绊子，所以吴光耀才想到以环球航运来收购港岛航空。

这样，汇丰银行就占有港岛航空的22%股份，港府就没有道理搞事了！

而自己在港岛航空的股份，也将达到76%。

三天后，由汇丰银行主导和怡和洋行的谈判，怡和洋行终于松口。

双方约定：环球航运总计支付3600万美元，全资收购港岛航空；

怡和洋行可分到1440万美元，吴光耀个人可以分到2160万美元。

双方在律师的见证下，吴光耀和凯瑟克两人各自签上自己的大名，盖上公司的公章！

就在盖完章的那一刻，凯瑟克突然感觉到一阵失落，但是他本人却不知道这股失落从何而来？

凯瑟克心里想到，莫非港岛航空真的很有投资减值？

不，港岛航空受到的限制太多了，不可能有什么大的发展，怡和洋行这一步绝不会走错的！

第321章 【环球集团新格局二】（求月票！）

会议室

吴光耀、桑达士、贺远章、高珂、李明、迈瑞一共六人，正在开会。