我要做港岛豪门 第401节

“pg拉链在去年再创新高，这是大家共同努力的结果.........但是，我们要时时刻刻保持警惕，对产品的质量要精益求精。还有一个问题，你们发现没有，那就是富裕的国家开始在经济上竞争起来，而且日益严重。那么，会影响到我们的拉链产业吗？这是肯定的，所以海外建厂就是我们唯一的选择；要建，今年就要考察和准备，不能等别人的制裁来了，我们再做准备，那将会损失很大！”吴光耀说道。

海外建厂，虽然会提高拉链的生产成本，但是这几年一来，pg拉链在国外，可不仅仅只是收获了廉价这词，还收获了牢固，质量好的这些印象。

恰恰这个牢固和质量，是吴光耀最看中的部分!

也就是说在未来，pg拉链和ykk拉链将不再以廉价竞争，而是以牢固和质量来竞争。

毕竟廉价的劳动力，东南亚那些国家也有，现在东南亚就已经出现拉链厂了！

吴光耀要用一个事实告诉他们，我们玩廉价的时候，你们还不知道在哪里呢，现在我们要玩质量了！

海外建厂也会在投资环境好，工人工资低的那种国家；比如在欧洲，就会选择意大利；在美洲就会选择巴西、墨西哥；还有大洋洲的新西兰等地，都是一个很好的选择。

吉田忠雄听到旁边的翻译之后，连忙说道：“海外建厂确实有必要，可以优先考虑ykk拉链！”

李炳一听，连忙也说道：“pg拉链的人才储备充足，随时可以拉出去工作！”

吴光耀自然是希望全部由港岛pg拉链去海外建厂了，但是这样不仅得罪了吉田忠雄和伊藤博，也会留下一些隐患，当制裁来临时，没有更多的后手。

“一半一半吧！具体后面再讨论。”吴光耀当场说道，对于东瀛ykk拉链，吴光耀还是比较看重的，原因自然是鸡蛋哲学。

.........

环球大厦，吴光耀、桑达士、贺远章三人正在办公室闲聊。

“我打算让环球航运不再购买二手船，后面全部改为造新船！”

听了吴光耀的话，桑达士和贺远章都是一愣，环球航运不就是从二手船起家的嘛，你咋就看不上二手船呢！

吴光耀看两人疑惑的表情，就解释道：“东瀛的造船业已经成熟，价格只有欧美的80%，技术上丝毫不逊色欧美，所以我打算后续全部在东瀛造新船。目前我们的二手船已经达到了150万吨，不能再多了，而且这些船要在6到8年之内淘汰掉。”

环球航运除了150万吨的二手船，还有已经交付的80万吨新船（清一色的油轮），以及在建的6艘5万吨级别的油轮（东瀛造）。

“你没有说具体的理由？”桑达士较真道，当然这是他的职责。

“理由就是，我的预测：欧美将在60年代迎来一个经济爆发期，那么需要的石油是巨大的，我想把大部分业务转到欧美。那么二手船显然已经有点过多了，毕竟我们欧美的对手，可是以新船居多，我们也要保持一定的油船竞争力。”吴光耀随口说了一个理由，其实吴光耀知道，环球航运马上就要发大财了，既然有钱了，干嘛不给自己换新装备呢！

趁着这次苏伊士运河关闭，运费暴涨几倍之多，环球航运就可以大赚特赚，那么环球航运以后直接全部造新船，岂不是正好！

旧船换新船，只是属于环球航运1.0版本；

小船换大船，属于环球航运2.0版本；

减船登陆，属于环球航运3.0版本。

旧船换新船不难理解，说的就是环球航运需要过度到全部新船；

小船换大船就是在60年代中期开始，20万吨级别的油轮已经很常见，那时候环球航运自然会选择这种20万吨级别的油轮，买个50艘就有了1000万吨的载重量。

减船登陆自然就是七十年代末的事情，吴光耀预估那个时候环球航运的载重量将达到接近3000万吨，比俄罗斯一个国家的载重量都强；不过会在80年代到来之前，将载重量减少到800万吨左右。

桑达士听了，点点头，对于经营航运，桑达士认为，自己不及吴光耀的一毛；

之所以问到底，不过是股东的正常行为。

“今年三四月份，那些租赁长期合同的货/油轮将到期，吴总怎么打算的？”贺远章问道。

吴光耀没有问答这个问题，而是反问道：“如果是你来决定，你会签订什么样的合同？”

贺远章毫不犹豫的说道：“按趟收费的短期合同，我的理由是，航运价格已经稳定下来，短期合同显然更有效益；而且这批船在这三年的长期合同里，被东瀛人超负荷使用，也该好好修养一下了。”

贺远章的话，正和吴光耀的意，省下了解释！

“按你说的办，所有船只到期后，不再签订长期合同。这些船只长期合同到期后，要做一个大检修和维护。”吴光耀顺着贺远章的话说道。

接下来，吴光耀把话题，引到货柜港口上面。

作为一个穿越人士，可是知道李超人在后世有足足52个货柜码头，这些码头发布在28个国家。

这些货柜码头就像一个印钞机一样，源源不断的给李家带来无数的财富。

码头就像物业收租一样，属于躺着赚钱。

当然，这世的吴光耀一定会比李黄瓜强！

在后世，葵涌货柜码头是全世界第四大吞吐量的货柜港口；葵涌一共九个货柜码头，李超人不过只有一个货柜码头，并且还是和中远航合作经营的。

而这世，吴光耀在葵涌已经拥有三个货柜码头，这是多巨大的一笔财富。

还有东京港，在后世一直是东瀛吞吐量最大的港口，而吴光耀也有一个货柜码头。

当然，吴光耀还会继续增加，要超过李超人的52个货柜码头，起码也得99个货柜码头。

“星岛一直是战略要地，那边的港口前途比港岛还要好，所以环球航运接下来还有个任务，那就是去星岛投资货柜码头。正好星岛总督是我们的老相识，相信能得到一定的支持。”吴光耀口中的星岛总督叫柏立基，1952年至1955年任港岛辅政司，吴光耀也和他打过交道。

当然，汇丰和他的关系最好，所以这事汇丰要出主力，毕竟他们也是环球航运的股东。

桑达士主动说道：“恩，我们大班和柏总督关系匪浅，我想这个没有什么问题。只是货柜码头投资巨大，回收成本缓慢，是不是应该先放放，主要发展航运。”