我要做港岛豪门 第363节

【1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（vickers vist），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入，1959年原牌照缴交。】

吴光耀认为，历史的港岛航空之所以失败，肯定是因为竞争不过欧美航空公司（非本地航空）开通的这些航线。

那么自己作为一个穿越者，是不是能在经营和服务上面，拥有更多的经验呢？

吴光耀记得国泰航空一开始也是在欧美航空的竞争下，处于下风；然后国泰航空为了吸引亚洲顾客，将公司的港岛特色换成广发的亚洲风格；比如空姐从亚洲各国挑选，在语言和生活习俗上迎合各国旅客的喜好。

当天下午，吴光耀就在办公室里接待了两位小股东，当场签订了股份转让协议，并获得了6%港岛航空的股份。

“还请两位暂且保密！”临走的时候，吴光耀叮嘱道。

“当然！”

手握17%的港岛航空股份，吴光耀顿时松了一口气，接下来该去见见汇丰大班了。

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......

汇丰大厦，大班办公室。

“吴先生，对于环球航运的估值，我们汇丰银行有不同的意见！环球航运的价值，在6500万美元才算合适，毕竟有些船的寿命应该只有五到十年了。”盖伊先不言港岛航空的事情，却先开口说环球航运的事，显然是在向吴光耀施压。

砍掉了环球航运500万美元的估值，这老头可真狠！

“大班说笑了，船的寿命虽然减少了，但是环球航运的经营模式、人才储备、公司信誉，这些都是隐形的资产。我相信你们汇丰银行，投资环球航运并不是单纯的看盈利，还很看重环球航运的软实力吧！”吴光耀温和的说道。

汇丰银行这几年在吴光耀身上，赚了差不多1800万美元的利息；

说白了，入股环球航运20%的股份，就相当于白送他们。

当然，话也不能这么说，要是没有汇丰银行，自己发展绝不会这么快，也不会连个找麻烦的人也没有。

汇丰不仅提供了资金供自己发展，还利用自身的影响力，让那些对吴光耀虎视眈眈的洋人不敢妄动。

毕竟，吴光耀倒下了，他们的钱也打水漂了！

难怪后世说，那些欠银行很多钱的债主，逢年过节都会有银行的人上门拜访。

最终双方各退一步，把环球航运的估值定在了6800万美元。

接下来的港岛航空的事情，自然就顺利多了；

吴光耀旗下的环球控股公司以140万美元的价格，接手了汇丰银行的35%港岛航空股份。

双方还决定，邀请港岛的媒体，见证双方的合作！

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第235章【怡和洋行的耻辱】（两章合并一章）

汇丰银行入股环球航运的消息，震惊港九！

汇丰银行掌握着港岛的财政，环球航运是亚洲的航运巨头，两人凑到一起，怎么不让人震惊！

这次签约分成了两步：

第一步是在半岛酒店的会议室里，签订正式合同；

第二步是在半岛酒店大厅，召开一个媒体会议。

会议室里，双方在各自的律师见证下，签上了大名，盖上了红章；

至此，汇丰银行支付现金1380万美元，获得环球航运20%的股份；并以港岛航空的35%的股份，换取吴光耀手中环球航运2%的股份。

环球航运新的股份情况是：吴光耀占股76%，汇丰占股22%，贺远章占股2%（包括股权激励1%）。

合同签约完成后，大家来到大厅，接见港岛的中外媒体记者，并回答大家的问题。

“吴生，环球航运为什么会选择让汇丰银行入股？据我所知，环球航运正是发展高峰期，不缺资金，也不缺业务；这个时候让汇丰银行入股，您不是吃亏吗？”大工报的记者问道，不过话里有言外之意，意思是汇丰银行有没有仗着英资的身份，欺负华商。

大工报毕竟是对面的官方报，难免会有z治倾向；

当然，也有可能是在为吴光耀声张‘正义’，毕竟吴光耀也是爱国商人。

但这不是吴光耀现在想要的，这个时候对面对港岛的影响力太小了，小到无法保护自己；

那么自己只能紧跟.....

吴光耀纯粹的从商业角度回答了这个问题：“在外人眼中，我们环球航运不差钱，也不差业务，确实没有必要引入股东。但是，在我认为，环球航运在亚洲都没有做到顶尖航运公司，更何况还有欧美的市场，等着我们去开发。所以，这个时候引入汇丰银行这样的大企业，是非常有必要的。时间不等人，我们早一点扩大自己的规模，就能早一点在世界航运里分一杯羹。”

汇丰大班盖伊松了一口气，要是真让这些带z治色彩的媒体抓到把柄，肯定会在港岛搞事。

大工报的记者在发布会上引起了效应，接下来这些媒体记者问的越来越离谱，以至于吴光耀和盖伊只能小心翼翼。

难怪后世的媒体见面会，那些被采访的人一不小心就是负面消息出来，都是这些媒体同志的功劳啊！

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