重生之金融霸主 第634节
“印度不行，印度的种姓制度根深蒂固，不解决这个问题，印度的政治基础根本就无法稳定。但如果解决这个问题，印度就首先得经历内战来重定乾坤，但战争后，印度是个什么样子还难说。”
“可是，既然这么好的机会，上面为什么不全面放开金融市场？要是能够吸收逃离欧洲和曰本的资本，以国内的人口完全能消化的。”
“应该是有其他考虑吧！欧洲经济的动荡摆在那里，如果那些国家没有全面放开金融市场，现在也不至于金融体系全面崩溃了。”
“这个理由我怎么觉得不太够？哥，你说有没有可能，就是故意的？”
忙着揩油的沈建南不由一怔，下意识停下了手上的动作。
“故意什么？”
“故意给泰国挖个坑啊。反正那些资本没地方去，等泰国被撑死了，他们能选择的地方就只有华夏了。”
“......”
“......”
“你们怎么这么看着我？”
“......”
沈建南和卢新月不由对视了一眼，这......应该不会吧！
帝都。
一辆红旗轿车，缓缓停在了一栋四合院里，不久，年姚舜下了车整了整身上的衣服，有些拘谨走入了院子里。
“首长。”
“还不放心？”
“张伟业虽然和美国那边有牵扯，但他说的话也确实有道理，这确实是一个千载难逢的机会。”
“小年啊。还记得乾卦上九怎么说么。”
上九：亢龙有悔。
年姚舜心里一震，顿时大汗淋漓。
泱泱大国，有亿万万百姓在，又岂容得后悔。
“君子终日乾乾，夕惕若厉，无咎。你要明白，我们每走的一步都容不得半点差错。”
忽然，泡着茶的首长脸上露出了笑容。
那笑容，笑的年姚舜有些毛骨悚然。
“我听一个小家伙说过，市场不是买方市场，也不是卖方市场。谁垄断，谁说了算。你觉得这话有没有道理？”
“您是说，人心不足蛇吞象？”
“我什么都没说啊。
来，坐下喝茶，现在的小辈，一个比一个滑头了。有和小何还不够，现在又出来一个。怪不得都说一脉相承，这俩小家伙一个比一个狡猾啊。”
年姚舜神色怪异，不敢接话。
这种关系到老辈的事情，他可不想被人误会说闲话。
“不用紧张。有机会的话，安排我和那个小家伙见见。”
“学生记下了。”
“对了，老唐最近怎么样，这老家伙自从那件事后就摆出跟我不相往来的架势，一把年纪，还没有自己的学生看的明白。”
“唐师身体很好。我想他老人家不是不是看不明白，只是不想去看明白。”
“哎。一把年纪了，还有什么想不开的。早晚都得有死的那天，让他们小辈自己斗不是很好。
主席都说了，与人斗其乐无穷，他个老家伙操那么多心干什么。
不斗，这人怎么成长呢。”
“......”
“不过我倒是挺羡慕他的，刚了一辈子，却教出来两个滑头。哈哈......”
“.......”
第三十二章 人脉之力
鹭城。
一架苏霍伊超100飞机在天空中越来越低，越变越大，机身遮出来的阴影和巨大的轰鸣声，惹得一些人下意识朝天上看了一眼。不过对于居住在高崎附近的人来说，早已经习惯了飞机从头顶掠过，除了有些惊奇飞机的巨大倒没感觉有什么太大反应。
多见少怪嘛。
很快，飞机缓缓降落在了高崎国际机场的跑道上。早已在机场等候多时的安惠浩二，看了看手上的时间急忙迎了上去。
飞机逐渐停稳。
等到机舱门打开，沈建南走出机舱站在悬梯上伸了一个懒腰。
“秋山君一路辛苦！”
可不是么，这来回旅途颠簸啪啪作响，还特么真累人。
但这些事没必要告诉安惠浩二，沈建南招呼了人留下照顾还在休息的卢新月和沈忆梅，和安惠浩二寒暄了起来。
“安惠桑近日多有操劳，要多多注意身体啊！”
安惠浩二的双眼布满血丝，鬓角比起以前也似乎多了不少白发，面色有些憔悴，看起来已经很久没有好好休息。
可这家伙，听到沈建南一句话，忽然就跟打了鸡血一样，精神一下子就振奋起来。
“多谢秋山君关心，不辛苦的。我已经全面了解过鹭岛船厂的组织框架，不管是地理位置还是人员配置或者场地规划，都非常适合我们的要求......”
“......”
东南省位于沿海地区，有着“八山一水一分田“的地形地貌，河流短促，平原稀缺，山地面积约占土地总面积的百分之九十，剩下能耕种的土地又都是不适宜种植庄稼的红壤、赤红壤。
自古以来，这里地区农业发展不利，经济落后，在很长一段历史时期，当地非常贫穷破落，不少人过着忍饥挨饿的生活。
但正如一句话说的那样，老天给人关上了一扇门，就会开上另一扇窗，狭长曲折的海岸线使得这里海上交通便利，四通八达，于是有很多人在本土发展不利的情况下，选择背起行囊，下南洋寻找出路。
但古时候没有发达的航海技术，想漂洋过海去别处地方谋生本身就是一件存在很大风险的事情，不知道多少人架着渔船，在冲向遥远而又未知的海域中，丧生在了茫茫大海之中。
文化，总是在生命之中传承而辉煌。
到了宋朝中叶时期，一代又一代的人在海上用命，研究出了可以抗击海上巨浪的大型船只。
明朝中叶，随着三宝太监在东南建造船只，并且下南洋耀武扬威赚的盆钵体满，华夏船舶修造业也在发达的海上贸易中随之兴起和飞速发展。
到了明朝后期，郑成功又在这里修造带有火炮的铁甲船，在其弟田川七左卫门的帮助下，东渡台湾抗击荷兰殖民者，如果非要定义的话，这家造船厂可以说是近代华夏历史上第一个拥有海军舰队的造船长。
至清代，尤其是辟为五口通商后，造船业随着渔业的活跃和经济发展的需求而兴盛。
清末时期，由于清政府无力抵御外族入侵，不得不开放沿海两岸进行同上贸易，英国人看中鹭城的地理位置，于1858年又在这里建立了新的鹭岛造船厂，打造出了近代第一艘钢铁货轮。
它，拥有华国第一座一千吨级花岗岩干船坞，它是华国近代工业发祥地之一。
英国作家马丁曾称它为“华国机器工业的第一株幼苗”。
1983年，鹭岛造船厂率先从军品市场走向国际船舶市场，生产了全国第一批出口香港、秘鲁的多种船舶货轮。
可以说，由于特殊的地理位置，鹭岛造船厂见证了华国造船业的多个第一。
鹭岛造船厂，在历史的沉淀中，经过几次合并逐渐放弃技术被淘汰的军工船只主攻海上贸易散货轮，靠着海外出口订单和海上贸易船舶订单，一度是鹭岛的重工纳税第一名。
但多么辉煌的历史，都无法经得起时间的冲刷。
随着海湾战争结束联军撤出伊拉克，中东各个产油国加大原油供给，疯狂的产量供给在短短一年急剧冲击原油价格，原油有暴涨开始走出了暴跌模式，从最高二十二美元一桶下跌到了十一美元一桶。
加之曰本经济泡沫破灭引发的亚洲经济动荡，苏联分裂导致的石油公司产能扩大，原油像是瀑布一样根本就没人能够猜到会下跌到什么地步。
物价下跌，谁都赚不到钱。
在经济传到机制下，散货轮和大型货轮运费跟着同步暴跌，波罗的海指数也跟着下跌了百分之六十。
屋漏偏逢连夜雨。
欧洲货币危机导致欧洲经济动荡不安，汽车销量锐减、工业设备销量锐减，各行各业都凸显出巨大的行业危机。
铜矿、铁矿等大宗资源，也因此几乎下跌了一半。
这一跌，就跌出了问题。
两年前，鹭岛造船厂承接了英美联合矿业集团十三条五千吨散货轮。
价值，一亿八千万美元。
可在半年前完工交付的时候，英美联合的船东却选择了弃船违约。
因为，船舶的建造，按照行业规矩一般预收百分之二十定金，但由于国际市场大宗商品价格暴跌和货运费用快速降低，成品船的价格也跟着同步走低。
低到如果按照市场价格，只需要原来的百分之五十就可以再定做一艘船。
而原本的产能扩产，在价格暴跌中，英美联合也只能选择停工来降低投入成本，完全不需要再增加新的船舶来进行运输。
也就是说，船东如果原价购买预先定制的船舶，将会直接产生百分之三十的亏损，并且，得到的船却排不上任何用途
所以，英美联合矿业公司选择了弃船。
这一弃船，对于鹭岛造船厂而言，简直是一个巨大噩梦。