我的1979 第781节
李和问，“问过吴淑屏没有，世界第一高楼的规划怎么样？”
这是他在马来西亚看到双子塔之后，下定的决心。
齐华道，“选址还是在陆家嘴，具体的设计方案正在进行全球招标。”
身为秘书，李和旗下的所有产业项目都是他负责在跟进，以做到李和随时问，他随时就能答的出来。
只有仰勇等人在旁边听的目瞪口呆，怎么又盖楼了？
金鹿大厦，中国第一高楼，亚洲第一高楼，这不够吗？
还要盖世界第一高楼？
有钱也不带这样闹的啊！
“让吴淑屏加快进程。”李和想了想道，“我出席并邀请各界人士参加奠基仪式。”
“我这边？”仰勇松了口气，小庙实在是没办法接待大菩萨。
“你这边你自己玩吧。”李和拍拍车门道，“试制成功并不代表真正的成功，追求性价比是好事，但是忽视质量就不对了，这种车是没法子跑长途的。
重卡作为一种生产资料，挣钱的工具，司机最关注的就是重卡的质量，在拉货运输过程中整车的稳定性，和轿车完全是两个市场。
从发动机、变速器以及车桥这些关键零部件，再到轮胎、电气系统、刹车系统以及驾驶室设计这些部分，一项都不能含糊。
潘松是做物流的，多听听潘松的意见，然后再多向一些跑长途的司机取取经，他们的意见非常重要，你们可千万不能闭门造车。”
“你放心吧，我们一定会再认真研究，再接再励，努力做到精益求精。”仰勇回答的非常的诚恳。
“下次再让我看到钢丝胎，我可就没这么好说话了。”李和没好气的踢踢轮胎道，“这种顶多用半年。”
“国内的重卡企业都是这种轮胎，正常拉货用两年是可以的。”仰勇跟着解释。
李和叹口气道，“有几个司机是不超载的？咱们要结合国情！中国特色社会主义的国情。”
卡车司机十个人九个超载，司机们也不想超载，但是同样的距离同样的货，自己不敢超载只拉30吨，别人敢拉40、50吨，货主选谁？
撑死胆大的，饿死胆小的。
不超载？除非不干了！、
这就是国情。
922、民族骄傲
“载货汽车车轮的发展方向之一是无内胎化，可是如果采用真空轮胎，这个成本上就增加不少，何况这不止是一项增加，其它方面也会增加。”仰勇想不到李和会看的这么透彻，只是他有他的无奈，“成本增加，很难有销路，如果不惜工本，我们的产品不会比国外的差。”
“少吹这个牛皮。”李和不留情面的道，“再等个十年你说这话我信，但是眼前你差的多了，运营成本、管理成本、采购成本控制我不说，我就说一项装配工艺，跟国外大厂比，还距离十万八千里呢。
同等价格下，你能追的上人家的质量，我就跟你姓！
别以为省点人工成本就够格跟人家拼，有野心是好的，但是膨胀就不行。”
一台车的装配质量主要体现在总装，主要是靠人工装配，机器辅助，把上万个零部件装配到车上，这并不是容易的事情。
国内的汽车装配设备还在发展的阶段，很多汽车行业在汽车制造方面还存在着思想上的偏差，将汽车生产技术当成工作重点，而忽视了汽车的装配技术，因此在汽车装配方面投入的精力和资金都非常有限，这就导致汽车在装配过程中容易出现各种各样的问题。
所以李和时不时的就要给仰勇破冷水，有时候差距不是技术上的差距。
“是。”仰勇脸红的很，但是还是坚持道，“我们有高尔基动力所和美国AMC汽车的技术支持，现在厂里还有不少来自拉脱维亚dartz汽车、罗马尼亚阿罗汽车的的熟练技术工人，装配工艺是比较成熟的。”
他现在最遗憾的就是美国AMC汽车现在还归属于意大利omnitel集团，就连北汽吉普都是贝那蒂那老头子说了算！
他想插手都插不上，虽然dartz归于他管理，可是dartz在北汽吉普的股份实在是有限的很。
“现在还不是交给你的时候。”李和当然了解仰勇的想法，AMC汽车对于宝马汽车的技术支持实在是可怜的很，仰勇却故意提起AMC，只是想引起他的注意而已，“你先把自己的摊子收拾好再说，贪多嚼不烂，对你没好处。
你也知道厂里有那么多外国熟练工人，那你有没有利用他们培养出自己是人才梯队？
依我看是没有的，我刚看资料的时候，从研发工程师到技术工人，还是一长串的外国人的名字。企业最大的弱点就是产品质量不稳定，产生缺陷的主要原因在于熟练程度太低，还是要加紧培养自己的人才队伍，不能再继续依赖外国工人。”
技术工人是世界各国制造业发展的关键生资源和核心动力之一。
而汽车工业更是如此，离不开研发工程师，也离不开熟练技术工人。
“明白，我一定听从你的吩咐。”仰勇被李和批的冷汗直冒，不敢再继续犟下去，因为李老二这张嘴巴越来越不会留情，看看手表道，“李先生，如果你不愿意试车，就去用餐吧。”
其实他是准备了庆祝重卡试制成功的晚宴的，但是眼前李和这态度，实在让他没脸再做一些画蛇添足的事情。
“不试我都知道这车有多肉。”李和看着场内不断在试跑的重卡道，“不比其它家的车子，就说大解放，等你起步，你连人家的车屁股都看不到了。”
“这个是有点问题，不过差距不是太明显。”仰勇本来所剩无几的信心，这次被李和打击的彻底没了。
要知道，他邀请李和过来的时候可是信心满满，甚至带点邀功的心思！
哪里能想到他李老二会这么挑剔。
“跟扭矩有关系，当然轮胎也有问题，轮胎的抓地力不够，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素，因为轮胎是发动机动力输出的最终体现。”李和一下子指出关键。
仰勇只能沮丧的点点头，实在是被打击的体无完肤，不晓得如何回应了！
现在他只关心什么时候开饭！
你李老二的肚子到底饿不饿啊！
“走吧，去吃饭。”李和终于说出了众人期待已久的话。
然后仰勇急忙在前面带路，以摆脱眼前的尴尬！
为了响应李和勤俭节约的号召，晚上的饭局很是简单，菜式不多，酒也普通。
仰勇只找了几个高管作陪，主要还是怕李和在人多的场合批评他，所以不敢多找人过来，那样多下不来台，要知道他现在可是一人之下万人之上！
哪怕是来找作陪的，都是他熟稔的下属。
“不需要十年，中国汽车市场会给所有汽车行业的参与者一剂清醒剂，中国的汽车市场会很快开始渐渐远离卖方市场，开始一步步不以任何人意志为转移地向买方市场迈进。
大家以为入wto是说着玩的？
中国加入wto是必然的，而中国这么大的市场，一个近乎12亿消费人口的市场，外资品牌不进来几乎是不可能的。
大家要有危机意识，千万不要抱着侥幸的心理，不然最后怎么死都不知道。”有些话，李和不说就不舒服，包括在酒桌上也是一样，“我说自主创新，也不是说着玩的，以前我没说过，是因为企业要实现真正意义上的自主创新应该经过一个过程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目标是培育自主创新的品牌，只有走过这一系列过程才是完成了自主创新。
目前我们已经有一定的知识产权，可以想办法扩大企业的核心竞争力，大量的完全复制进口车型外观内饰，然后做工粗糙，售后服务落后，是没有前途的。”
众人都是默默的点着头附和，无一人吭声。
“中国人要具有长远的目光，我们可以跳跃式地跃过传统汽车领域，在未来领域逐步领先西方汽车强国，这个魄力我们要有，不应该妄自菲薄，西方人能做的事情，我们也可以做....”
“各位付出的艰辛是常人难以想象的，但是我是看在眼里的。
各位不叫苦，不叫累，不叫疼，摔倒了，爬起来，继续走，这很让我佩服，我也由衷的感谢大家。
作为一家中国品牌民营车企，我们需要有自己的担当，不但要努力做，还要做好，就是要让全球也都看到我们民族汽车工业的进步。”李和没有最后也没有一味的给大家泼冷水，他站起身举起杯子道，“希望大家一同努力，振兴中国汽车工业，成为民族工业的骄傲！”
“谢谢李总。”
“谢谢李先生。”
“......”
其他人也跟着一同站起身同李和举杯。
李和的话让他们心情激荡。
923、尊重知识
瞬间让他们觉得，他们好像在做什么了不起的事情呢！
但是仔细一想，他们确实是了不起的，他们都是平凡的小人物，却有幸参与了不平凡的大事件。
他们从1990年开始，开启了中国民营造汽车的先河，宝马汽车集团也成为中国首家获得轿车、卡车生产资格的民营企业，成为中国汽车史上一个破天荒事件！
从选址规划建厂，再到第一辆微卡试制成功，他们只用了短短两年不到的时间！
虽然这些都是在阿罗汽车、dartz汽车的迁移基础上创造的奇迹，可是依然面对许多问题，包括在汽车研发阶段攻克了大量阿罗汽车和dartz都没能做到的事情。
比如发动机的液压挺杆，比如液力自动变速器等核心技术，都被他们凭智慧一一攻破！
时间紧、任务重，为了早日建成投产，他们日以继夜地与时间赛跑，没日没夜的轮班倒赶工。这么短的时间能够建成投产，也是让国内的同行刮目相看，国际上的同行竖大拇指！
这就是无与伦比的中国速度！
其中的艰辛自是不必言说！
李和笑着道，“与发达国家相比，我们的设计和技术研发还很落后；与国外同类车型相比，在绝对质量指标上还有一定差距。但我们也应该看到，我们是有进步的。
成功是由一个个小小的目标达成，一次次小小的进步累积而成的。”
其他人都是放下酒杯，热烈鼓掌。
但是齐华和仰勇等人看着李和这一副我读书多，我不会骗你的模样，却是愣了一愣后才跟上鼓掌的节奏！
他们太了解李和了!
什么时候肯说过这么一本正经的灌鸡汤！
向来只会认真的胡扯八扯。
李和不灌鸡汤的原因只有一个，因为他李老二自己就是个大懒汉！